Гідо ван дер Гарде: Гонки в Кореї і Японії склалися для нас не найкращим чином, так що в двох етапах в Індії і Абу-Дабі дуже хочеться повернутися до того рівня, який ми продемонстрували після Гран Прі Угорщини.
Японська гонка для мене завершився значно раніше, ніж хотілося б. Ми проаналізували всі дані, і виявилося, що в момент зіткнення з відбійником перевантаження склала близько 20g – це, безумовно, один з найбільш серйозних інцидентів у моїй кар’єрі. Інцидент свідчить, наскільки у Формулі 1 виріс рівень безпеки – я вибрався з машини і вже хвилин через двадцять знаходився в розташуванні команди, а коли подивився аварію з боку, зрозумів, що вона була набагато серйознішою, ніж мені здавалося, сидячи в кокпіті.
В Індії мені знову доведеться виступати на трасі, де я вже пробував свої сили в минулому році в рамках п’ятничної тренування. Цей по-справжньому пілотажний автодром, до того ж, там є пристойний перепад висот, а також кілька дійсно непростих ділянок і місць для обгону – в першу чергу, це четвертий поворот, яким закінчується задня пряма.
Очікується, що в Індії буде досить спекотно, а по ходу нинішнього сезону подібні погодні умови зазвичай йшли нам на користь. Так що мета на цей раз – зберегти темп щодо наших прямих конкурентів, а в неділю знову спробувати поборотися з пілотами, що йдуть попереду.
Шарль Пік: Попереду нас чекають візити в Індію і Абу-Дабі, де ми проведемо чергову пару здвоєних етапів цього сезону. Графік чемпіонату складний для всіх, але в недільній гонці в Японії ми вже показали, що продовжуємо боротися. Всі співробітники команди зосереджені на тому, щоб використовувати кожну можливість на нашому шляху. Я вперше виступив в Індії в минулому році, і погоджуся з думкою багатьох пілотів: там розташована одна з найкращих сучасних трас. Я провів у 2012-му впевнену перегони – особливо вдався старт, коли я відіграв відразу п’ять позицій. Очевидно, що такою буде наша мета і в цьому сезоні, ми продовжимо прагнути до більшого разом з командою.
Сама траса є поєднання кількох швидкісних ділянок, особливо можна відзначити відрізок, починаючи з п’ятого повороту, а також зв’язку десятого і 11-го. Є також кілька місць, де потрібно практично зупинити машину і знову починати розгін: це можна сказати про першому, другому і третьому поворотах. Але головне – підтримувати правильний темп протягом усього кола і намагатися вичавити максимум з автомобіля, як це ми робимо в Спа.
В п’ятницю і суботу траса ще дуже пильна, але умови змінюються протягом усього уїк-енду, і до кваліфікації ви не зможете домогтися максимального темпу. Правда, в минулому році організатори добре подбали про цю проблему, промиваючи асфальт кожен вечір. Я сподіваюся, що вони будуть робити і в цьому році.
З-за того, що графік перебування на кожному Гран Прі у нас дуже щільний, мені навряд чи я вдасться багато чого побачити в Індії, але одного разу я обов’язково повернуся сюди і зроблю це. Ми часто буваємо в цікавих місцях, але у нас практично немає часу належним чином все подивитися, бо протягом гоночного уїк-енду у нас йде напружена робота. Але якщо судити по побаченому в Індії в минулому році, це дивовижне місце, куди я хотів би повернутися, щоб більше про все дізнатися.
Набор Grohe BauCurve – это комплект смесителей с отличным качеством. Santehshop.kiev.ua предлагает большой выбор сантехники на любой смак.
