Камуї Кобаяші поділився відчуттями перед Гран-прі Китаю.
Попереду нас чекає остання з чотирьох виїзних гонок на старті сезону, вона пройде на автодромі Шанхаю. Тут мене завжди тепло підтримує місцева публіка, а ось конфігурація кільця представляє серйозну проблему з технічної точки зору.
Останній раз я виступав в Китаї в 2012 році, зумівши кваліфікуватися на четвертому місці – це був найкращий на той момент результат у моїй кар’єрі. Фактично я починав гонку третім, так як Льюїса Хемілтона оштрафували, але погано провів старт і втратив багато позицій.
Незважаючи на те, що в цьому році я не можу розраховувати на таку ж високу позицію на решітці, хотілося б виступити краще, ніж нам з командою вдавалося раніше в сезоні-2014, оскільки всі хлопці завзято працюють останнім часом і повинні бути винагороджені.
Особливу увагу під час вибору налаштувань потрібно приділити пошуку балансу між притискною силою, яка потрібна для ефективного проходження швидкісних поворотів, і хорошою максимальну швидкістю, яка в Шанхаї особливо необхідна, адже тут знаходиться одна з найбільш довгих прямих у чемпіонаті.
У Малайзії ми переконалися, що наш автомобіль дозволяє розвивати високу швидкість на прямих, так що треба використовувати цю обставину з вигодою для себе. Якщо ми зможемо разом з мотористами з Renault досягти ефективного розподілу енергії, накопиченої системою ERS, по ходу кола, то ще більш зміцнимо свої позиції на швидкісних ділянках траси.
У Шанхаї результати відчутно залежать від сили і напрямку вітру, тому нам слід приділити увагу цьому питанню під час трьох тренувань. Звичайно, кожному хочеться повернутися в Європу з хорошими результатами, тому усі наші співробітники працюють з максимальною самовіддачею.
У нас буде в Китаї кілька новинок, тоді як головний пакет оновлень команда готує до етапу в Іспанії. Зараз нам потрібно максимально використовувати свою перевагу в темпі над найближчими конкурентами, яким ми не зуміли скористатися в Бахрейні, де ми втратили десяте місце у Кубку конструкторів. Тому в найближчій гонці нам потрібно зробити все, щоб повернути втрачену позицію і рухатися в подальшому лише вперед.
Попереду нас чекає остання з чотирьох виїзних гонок на старті сезону, вона пройде на автодромі Шанхаю. Тут мене завжди тепло підтримує місцева публіка, а ось конфігурація кільця представляє серйозну проблему з технічної точки зору.
Останній раз я виступав в Китаї в 2012 році, зумівши кваліфікуватися на четвертому місці – це був найкращий на той момент результат у моїй кар’єрі. Фактично я починав гонку третім, так як Льюїса Хемілтона оштрафували, але погано провів старт і втратив багато позицій.
Незважаючи на те, що в цьому році я не можу розраховувати на таку ж високу позицію на решітці, хотілося б виступити краще, ніж нам з командою вдавалося раніше в сезоні-2014, оскільки всі хлопці завзято працюють останнім часом і повинні бути винагороджені.
Особливу увагу під час вибору налаштувань потрібно приділити пошуку балансу між притискною силою, яка потрібна для ефективного проходження швидкісних поворотів, і хорошою максимальну швидкістю, яка в Шанхаї особливо необхідна, адже тут знаходиться одна з найбільш довгих прямих у чемпіонаті.
У Малайзії ми переконалися, що наш автомобіль дозволяє розвивати високу швидкість на прямих, так що треба використовувати цю обставину з вигодою для себе. Якщо ми зможемо разом з мотористами з Renault досягти ефективного розподілу енергії, накопиченої системою ERS, по ходу кола, то ще більш зміцнимо свої позиції на швидкісних ділянках траси.
У Шанхаї результати відчутно залежать від сили і напрямку вітру, тому нам слід приділити увагу цьому питанню під час трьох тренувань. Звичайно, кожному хочеться повернутися в Європу з хорошими результатами, тому усі наші співробітники працюють з максимальною самовіддачею.
У нас буде в Китаї кілька новинок, тоді як головний пакет оновлень команда готує до етапу в Іспанії. Зараз нам потрібно максимально використовувати свою перевагу в темпі над найближчими конкурентами, яким ми не зуміли скористатися в Бахрейні, де ми втратили десяте місце у Кубку конструкторів. Тому в найближчій гонці нам потрібно зробити все, щоб повернути втрачену позицію і рухатися в подальшому лише вперед.
Вы хотите открыть фирму, но не знаете всех подробностей законодательства и прочих нюансов? Тогда заходите на www.uk-novikom.ru и вам помогут.
