Данило Квят вперше в сезоні випередив напарника Ніко Росберг завоював поул-позицію, а «Ред Булл» у повному складі поступився «Торо Россо». Ці та інші події кваліфікації п’ятого етапу чемпіонату світу – в огляді Sovsport.ru.
ДЕННІ ШВИДШЕ ДЕНА…
Це вже навіть не смішно – в п’ятницю на болід Даніель Ріккіардо встановили четвертий двигун – з чотирьох, покладених на весь сезон! В суботу та ж доля спіткала машини Данила Квята і Макса Ферстаппена. Карлосу Сайнсу теж змінили силову установку – правда, іспанцеві поставили «лише» третю. Боси «Ред Булла» продовжують рвати волосся від відчаю – кожна наступна зміна мотора обернеться для пілотів штрафом у вигляді зайвих позицій на стартовій решітці. А попереду – ще 15 етапів чемпіонату!
Чи варто чекати, що «Бики» в Іспанії поїдуть стрімко швидше? По ходу першої практики Ніко Росберг намотав 28 кіл, Льюїс Хемілтон – 27, Квят і Ріккіардо на двох – всього 16. «Просто виникли певні проблеми, які перешкодили нам проїхати велику дистанцію» – докладно коментував підсумок заїздів росіянин. Солідний пакет новинок, підготовлений командою, якщо і спрацював, то не надто ефективно. Квят, щоправда, у другій тренуванні залишився п’ятим, поступившись тільки пілотам «Мерседеса» і «Феррарі», але в цілому хорошою швидкістю «Ред Буллі» не радували. Що і позначилося в кваліфікації.
Вже той факт, що Квят насилу пробився у другий сегмент, порядком налякав його вболівальників. У другій сесії справи пішли на краще – один з двох швидких кіл приніс росіянину 10-ю позицію. У фіналі Даня і зовсім обмежився однією спробою – як і Ріккіардо. І на 0,15 секунди випередив напарника! Вперше в сезоні, до речі. Ось тільки при цьому два гонщика «Ред Булла» залишилися 8-му та 10-м. Сумнівний успіх.
А «ТЕЛЯТА» ЖВАВІШЕ БИКІВ
Так-так – дебютанти Сайнс-молодший і Ферстаппен дружно випередили пілотів головної команди імперії «Ред Булл». При цьому 17-річний школяр з Бельгії (у Макса – бельгійський паспорт, хоч він і виступає за Голландію) був більш, ніж на 0,3 секунди швидше Ріккіардо. Схоже, бездарний австралієць випадково виграв три гонки у минулому році.
Звідси – простий висновок. Мотори – моторами, але і до творців шасі «Ред Булла» теж є претензії. Комплект новинок, привезений в Барселону, не забезпечив збільшення у швидкості. Програвати молодшій команді, з куди меншим бюджетом та ресурсами, має бути соромно. Тим більше, це не разова акція – по ходу поточного сезону Ферстаппен з Сайнсом вже не раз випереджали Квята і Ріккіардо.
При цьому Карлос показав найкращий у кар’єрі результат – 5-е місце. З трьох іспанців, що беруть участь у Гран-прі Іспанії», рідні стіни допомогли йому найбільше. Фернандо Алонсто теж виступив непогано, враховуючи можливості «Макларена». Роберто Мері традиційно провалився. І, до речі, для нього цей етап може стати останнім – питання з оплатою місця Роберто в «Марусі» (раз вже в офіційних титрах трансляції команду називають саме так, то чим ми гірші?) досі не вирішене.
РОСБЕРГ НЕ ОПУСКАЄ РУКИ
У минулому сезоні Ніко на рівних бився з Хемілтоном і регулярно випереджав британця в кваліфікаціях. На початку нинішнього Росберг жодного разу по ходу чотирьох «Гран-прі» навіть і близько не нав’язав боротьбу напарнику. Чого стало зовсім сумно – гаразд, що «Мерседес» як і раніше домінує. Але раніше хоча б два пілота билися між собою! А тут ми можемо побачити повторення сезонів-2004 і 2013 – без найменшої інтриги в битві за титул.
Але ні – Росберг не опустив руки. В Іспанії вже по ходу практик він показав, що може бути швидше Льюїса. І його результат у фіналі кваліфікації збентежив чемпіона світу – Хемілтон програв партнеру майже 0,3 секунди! На вузькій, не розташовує до обгонам трасі «Каталунья» поул-позиція – серйозна заявка на перемогу. Тим цікавіше буде стежити за перегонами – зможе Льюїс якось випередити напарника, або ж Ніко відіграє у нього кілька очок?
І так – ні гонщики «Феррарі», ні хто ще не нав’язав двох «Мерседесів» боротьби за поул. До цього варто було вже давно звикнути.
НОВИЙ КОЛІР – НА УДАЧУ
«Макларен» перефарбував свої машини. «Хоч щось нове», – сумно посміхнулися шанувальники стайні. «Так наші боліди та логотипи спонсорів будуть краще виглядати на телекартинці» – пояснили в Уокінгу нові чорно-червоні кольори. Виглядати «Макларени» і правда стали ефектніше (до речі, комбінезони гонщиків залишилися колишніми, простакувато-сірими). Але чи вони будуть їхати ефективніше?
Зрозуміло, що з точки зору боротьби в Кубку конструкторів цей сезон втрачено – альянс з «Хондою» вимагатиме багато часу, щоб довести японські двигуни до розуму. Але поки що головне – не окуляри, а прогрес. І він помітний. Вирішивши проблеми з надійністю, що в «Макларені» поступово підвищують потужність двигунів, а слідом зростає і швидкість. У першому сегменті кваліфікації Дженсон Баттон потрапив в десятку! Пробитися у фінал, щоправда, не вдалося. Але сьомий ряд стартового поля – вже успіх. Якщо згадати, що в Австралії два «Макларена» були на останньому… Так що посмішки Баттона і Алонсо в Іспанії здавалися не змінними. «Ми додаємо – і це складно заперечувати» – підвели підсумок кваліфікації два колишніх чемпіона світу.
ПАСТОР ГОТОВИЙ ВИПРАВИТИСЯ
– Звичайно, концерн PDVSA – один з найбільших спонсорів у «Формулі-1» і вони вносять величезний внесок в бюджет нашої команди. Але це не означає, що Мальдонадо не повинен домагатися результатів. Жоден пілот не застрахований від того, що може бути звільнений. І Пастор просто зобов’язаний додавати.
Так висловився напередодні гонки в Іспанії шеф «Лотуса» Метью Картер. Його можна зрозуміти – якщо Роман Грожан вже приніс команді 12 очок, то Мальдонадо – жодного. Зате венесуелець пару раз навіть не пробився у другий сегмент кваліфікації та регулярно поступався напарнику у всіх заїздах. Звичайно, навряд чи «Лотус» так легко вижене пілота, чиї спонсори платять «стайні» за 40 мільйонів євро в рік. І все ж…
– Ми розуміємо, що в минулому році у нас не було машини швидкої. Але зараз хороший болід, а Пастору все одно не вистачає швидкості, – додав Картер.
Етап в Іспанії було найкращою можливістю для венесуельця довести, що він чогось вартий. Три роки тому саме тут, виступаючи за слабкий тоді «Вільямс», Мальдонадо сенсаційно виграв кваліфікацію і гонку. «Каталунья» благоволить Пастору, але в цей раз він знову поступився Грожану. Правда, трохи – одну позицію і менше «десятої» секунди з кращого кола. Порівняно з попередніми етапами – прогрес помітний. Може, гроші грошима, але страх втратити роботу Мальдонадо теж не чужий? Дивно, що для подібного успіху йому потрібен був непрозорий натяк про звільнення від босів.
