Формула 1 на порозі реформ: Liberty Media хочуть ввести обмеження бюджетів, більш справедливо розподіляти призові виплати, збільшити число Гран При, змінити формат гоночного уїк-енду. Важливі зміни відбудуться в технічному регламенті, однак поки розмов про всі ці теми більше, ніж конкретних рішень. Але спортивний директор чемпіонату Росс Браун обіцяє в найближчі кілька місяців представити нову концепцію Формули 1.
Розмірковуючи про обмеження бюджету, він не називає конкретних цифр. Але є ймовірність, що ці плани будуть реалізовані поетапно: спочатку команди повинні скоротити витрати до 180, потім до 165 і нарешті до 135 мільйонів доларів. У ці ліміти не включена зарплата гонщиків і трьох найбільш високооплачуваних співробітників команд.
«Ми близькі до мети, – заявив Росс Браун. – Час закінчується, але краще все зробити правильно, ніж прийняти швидкі рішення. Принципи залишаються колишніми. Нереально очікувати, що у нас вже зараз був би готовий детальний план. Три тижні тому ми з FIA представили командам проект правил, що регламентують обмеження витрат, і тепер обговорюємо деталі. Після чого буде сформовано остаточний варіант цих правил. У робочу групу, крім технічних фахівців і керівників команд, ми збираємося включити і економістів».
Систему обмеження витрат випробують в 2020 році: команди повинні повідомляти всі необхідні дані, але за перевищення ліміту витрат їх поки не штрафуватимуть. Фінансові експерти хочуть зрозуміти, якою мірою зможуть контролювати бюджети. У 2021 році обмеження витрат стане обов’язковим для всіх.
Схема розподіл призових повинна стати більш збалансованою, а її принципи залишаться такими, як було запропоновано в минулому році в Бахрейні: Ferrari отримає на 40 мільйонів більше, а автовиробники – додаткові 10 мільйонів в якості бонусу за постачання моторів за фіксованою ціною.
«Схема розподілу доходів, як і раніше, така, якою ми її представили в Бахрейні, – підтвердив Браун. – Дивно, що ця тема викликала менше розмов, ніж обмеження бюджетів. Вона не така складна, а початкові заперечення були пов’язані з тим, що команди хотіли побачити загальну картину, перш ніж говорити про розподіл грошей. Тепер у них є всі факти, тому простіше приймати рішення».
Крім того, в FIA працюють над формулюваннями технічного регламенту, і в середині року повинна з’явитися його перша редакція. При цьому в нових правилах буде використаний досвід 2019 року.
«Правила 2019 року нам допоможуть, і тут є два моменти: по-перше, вони покажуть, як інженери інтерпретують цей регламент, і що у них виходить; по-друге, ми з’ясуємо, як машини ведуть себе на трасі, – пояснив Браун. – Поки у нас немає єдиної думки. Одні команди кажуть, що зміни нічого не дали, інші стверджують, що стало краще. Але поки ніхто не сказав, що все стало гірше.
Але гірше стало, якби ми нічого не робили. Після гонки в Австралії у нас має бути вже достатньо даних про те, чи стало простіше переслідувати суперників. Ми можемо щось скорегувати до 2020 року, а вже в 2021-му уявити потрібні рішення. В 2019-му зміни не настільки великі, але це корисна вправа – воно нікому не зашкодить.
Завдяки новим машинам боротьба повинна стати більш щільною, однак обгони повинні залишатися мистецтвом. Наприклад, якщо з’ясується, що ми зайшли занадто далеко з підвищенням ефективності DRS, то зробимо крок назад. Ми хочемо побачити напружені поєдинки; нам потрібно, щоб машини проходили повороти, впритул переслідуючи один одного, щоб гума не переставала працювати після половини кола, якщо ви занадто близько наблизилися до суперника. Можливо, в цьому році у нас все вийде, але ми на вірному шляху. Використовуючи право коригувати регламент, ми завжди керуємося головним міркуванням: з новими машинами боротьба повинна стати більш цікавою».
Зміни також можуть торкнутися формату гоночного уїк-енду, щоб з’явилася можливість збільшити число етапів до 25. Liberty Media і FIA готові запропонувати командам приїжджати на трасу не раніше середи чи четверга, при цьому тренування повинні починатися не раніше другої половини п’ятниці. Це дозволить скоротити тривалість відряджень співробітників команд. Оскільки зараз це неможливо, треба обмежити кількість людей, які повинні приїжджати на трасу, а також кількість використовуваного устаткування.
«Ми переробимо формат гоночного уїк-енду і встановимо нові правила, що регламентують роботу команд у дні гоночного уїк-енду, – сказав Браун. – Це має зрівняти шанси команд і зробити гонки більш видовищними. Важливо якість. Ми не хочемо дешевих прийомів, тому нам не потрібні такі зміни, як реверсивна стартова решітка.
Можливо, ми обмежимо час роботи на трасі. Якщо пам’ятаєте, раніше гонки були такими ж, як зараз тести: команди працювали цілодобово у дві зміни. Потім це заборонили. Стали гонки гірше? Немає. Ми повинні змусити команди працювати ефективніше. Якщо навантаження на них знизиться, то ми зможемо проводити більше гонок».
