На відміну від міських трас в Монако або Сінгапурі, особливості конфігурації кола в мельбурнському Альберт-парк такі, що гонщики проходять його більш ритмічно, тут немає явного чергування розгонів і гальмувань, зате є кілька досить швидких поворотів.
У Pirelli підготували для австралійського уїк-енду гуму складів C2 (жорсткий), C3 (середньої жорсткості) і С4 (м’який), та у відповідності з спрощеними правилами, діючими з цього сезону, на всіх етапах чемпіонату для кольорового маркування шин використовуються тільки три кольори: білий, жовтий та червоний.
Керівник автогоночного підрозділу Pirelli Маріо Ізола поки вирішив утриматися від прогнозів, вважаючи за краще спочатку подивитися на роботу гуми в умовах реального гоночного уїк-енду.
Маріо Ізола: «Наші склади C2, C3, C4, вибрані для першого етапу сезону, за характеристиками приблизно відповідають минулорічним шин Medium, Soft і Ultrasoft. Це повинно дозволити гонщикам на всіх відрізках дистанції агресивно атакувати від початку і до кінця.
Тести в Барселоні пройшли дуже продуктивно, ми задоволені, що в 2019 році шини в цілому відповідають тим цілям, які ми перед собою ставили, намагаючись домогтися оптимального поєднання ефективності і опірності зносу.
Зрозуміло, залишається цілий ряд питань, відповіді на які ми зможемо отримати тільки після третьої тренування в Австралії – наприклад, яким буде рівень деградації на всій довжині відрізка. Ще один важливий момент полягає в тому, що в Мельбурні ми побачимо, як працює новий регламент на аеродинаміку, чи він призведе до зростання числа обгонів, оскільки зрозуміти це на тестах було важко».
