Еволюція керма за чверть століття Формули 1

Міка Хаккінен поділився у соціальних мережах фотографією однієї зі своїх численних гоночних реліквій: в його колекції є кермо від машини McLaren MP4/8, на якій він провів свій перший Гран Прі за команду з Уокинга в кінці вересня 1993 року.

Це був Гран Прі Португалії, і той уїк-енд запам’ятався всім ще й тому, що молодий Міка випередив у кваліфікації самого Айртона Сенну, показавши третій результат. А його легендарний напарник стартував з четвертої позиції. Втім, до фінішу тоді ні один з гонщиків McLaren не доїхав, але це вже інша історія.

Але кермо від машини Формули 1 тієї епохи служить досить наочною ілюстрацією прогресу, який досягнутий в області гоночних технологій за минулу чверть століття.

Якщо на рульовому колесі McLaren зразка 1993 року самий мінімум кнопок, то зараз це найскладніший і найважливіший орган управління машиною, завдяки якому гонщик впливає на різні бортові системи і змінює налаштування. Про те, як організований кермо на сучасних машинах Mercedes, ми нещодавно розповідали – кермо McLaren MCL34 відрізняється від нього не принципово. Швидше, все це більше нагадує контролер ігрової консолі, і здогадатися про призначення більшості перемикачів непосвяченому неможливо.

До речі, перед Гран При Австралії Валттері Боттас розповів, що йому ще ніколи не доводилося користуватися однією з функцій кнопки N, яка перш за все призначена для переходу на нейтральну передачу, однак якщо її натиснути і утримувати якийсь час, то включиться задня передача. Однак фіну, виграв першу гонку сезону, все-таки довелося вперше задіяти цю функцію – це сталося вже після фінішу, коли він маневрував у вузькій зоні, де паркуються машини трійки призерів.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *