Рішення про те, що гонщик, який проїхав краще коло Гран Прі, буде отримувати додаткове очко, якщо фінішує в першій десятці, було прийнято буквально перед самим початком сезону 2019 року. Новина привернула увагу, хоча не відразу було зрозуміло, як до неї ставитися, як вона вплине на хід і тактику перегонів?
Але після Гран Прі Австралії, в якому Валттері Боттас заробив 26 очок, тобто 25 за перемогу і ще одне – за найшвидший круг, стало зрозуміло, що в гонках з’явився ще один досить цікавий аспект. Ми стали свідками того, як незадовго до фінішу три гонщика двох команд робили спроби заробити цей додатковий призовий бал, але в результаті він дістався Валттері.
Чисто теоретично в суперечку за цей бонус можуть включитися майже всі команди, не тільки Mercedes, Ferrari і Red Bull Racing, хіба що Williams це не під силу, і сценаріїв може бути багато. Наприклад, якщо якась з топ-команд не може сама претендувати на кращий круг, вона дає інструкцію комусь зі своїх клієнтів (умовно кажучи, Ferrari домовляється з Haas або Alfa Romeo), щоб ті зіпсували настрій суперникам і відібрали у них додатковий бал. І гонщик такий клієнтської команди, якщо їде на досить свіжих шинах, додасть швидкість і пролетить одне коло в кваліфікаційному темпі.
У Мельбурні ми цього поки що не бачили, але вже там було досить цікаво. Ось тільки інженерам команд ця нова затія явно не по душі, адже на останніх колах треба берегти машину, оскільки ставки високі, а ресурс силових установок і коробок передач жорстко обмежений.
Проїхати дійсно швидкий коло на останній стадії Гран При – значить піддавати двигун додатковим навантаженням і ризику. Крім того, гонщик, бажаючи заробити зайве очко, повинен оцінити, якою мірою він витратить ресурс шин, реалізуючи свій план, і дотягне цей комплект гуми до фінішу.
А адже є й інші, більш складні аспекти – такі, як заряд батарей, який навряд чи розумно витрачати заради одного швидкого кола, якщо при цьому ти ведеш щільну боротьбу з суперниками. Хто знає, може, його варто поберегти, щоб відбити атаку? Звичайно, якщо ти гордо їдеш попереду, як Боттас в Мельбурні, то спробувати можна, але при цьому є ризик вилетіти з траси.
Загалом, буде цікаво. Коли команди звикнуть до нового правилом, вони будуть більш активно і сміливо ним користуватися. Напевно стратеги вже задумалися, як передбачити можливість боротьби за додаткове очко в своїх тактичних схемах.
