Дебютант Toro Rosso Александер Элбон після старту з піт-лейн фінішував десятим, ставши в Шанхаї «Гонщиком дня», а Данило Квят став учасником стартового інциденту, отримав штрафний проїзд по піт-лейн – і в кінці гонки його зняли з дистанції, щоб заощадити ресурс мотора.
Александер Элбон (10-й): «Насамперед, хочу подякувати команді за напружену роботу – вчора вони змогли відновити мою машину після серйозної аварії, зібравши її на іншому шасі – зароблене сьогодні очко стало хорошою винагородою за ці зусилля.
Весь уїк-енд машина була швидка, я сподівався пройти у фінал кваліфікації, але із-за аварії в ній не брав участі. Гонка вийшла складною. Ми планували два піт-стопа, але гума зношуються швидше, ніж можна було очікувати. Тоді ми перейшли на шини Hard, які в п’ятницю, були досить ефективні. На останніх колах довелося похвилюватися, коли ззаду підібрався Грожан – він майже мене обігнав, але все ж я фінішував попереду».
Данило Квят (схід): «Невдала гонка. Фактично, для мене все закінчилося вже на першому колі. Навіть на пошкодженій машині темп сьогодні у нас був дуже високим – шкода, що його не вдалося перетворити у хороший результат. Сьогодні у нас був хороший шанс заробити очки.
Я бачив запис інциденту на першому колі з пілотами McLaren і не згоден з накладеним штрафом. Я вважаю це звичайним гоночним інцидентом – типовий стартовий «сендвіч» у щільній боротьбі».
Франц Тост, керівник команди: «У Шанхаї наші швидкі машини з початку уїк-енду, ми чекали кваліфікацію з надією пробитися у фінал, але Алекс потрапив в серйозну аварію в третій тренуванні – нам довелося зібрати для нього нову машину, на якій він стартував з піт-лейн. Алекс відмінно провів гонку, багатьох зміг обігнати – і фінішував 10-м, що підтверджує конкурентоспроможність нашої машини в цей уїк-енд.
Гонка Данила вийшла не такою успішною. На першому колі він став учасником інциденту, який призвів до втрати стабільності машини – її повело в ту сторону, де Норріс повертався на трасу після виїзду за її межі. На мій погляд, Данило нічого не міг зробити в тій ситуації, але стюарди вирішили інакше, покаравши його штрафним проїздом по піт-лейн.
Під час піт-стопа Квята ми виявили пошкодження носового обтічника, ймовірно, викликане інцидентом на першому колі. Ми провели ще один піт-стоп для заміни переднього антикрила, після цього він програвав лідеру коло і ми вирішили зняти його з дистанції, щоб заощадити ресурс двигуна. Шкода, що так все склалося. Сьогодні Данило показував відмінний час на колі і міг добитися чудового результату».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda F1: «Три машини з нашими двигунами знову заробили очки. Алекс реабілітувався після серйозної суботньої аварії, фінішувавши десятим після старту з піт-лейн. У команді відмінно впоралися з цією непростою ситуацією, підготувавши його машину.
З точки зору роботи силових установок, уік-енд не був простим. Нам потрібно знайти джерело проблем на машині Квята. Шкода, що сьогодні він став учасником інциденту на першому колі – гонка для нього могла скластися успішно. Ми продовжуємо доопрацювання моторів, щоб скоротити відставання від лідерів».
