Гонщики Toro Rosso з оптимізмом готуються до Гран Прі Канади, вважаючи, що машина STR14 непогано справляється з будь-якими типами поворотів на трасах будь-якої конфігурації, отже, в Монреалі проблем бути не повинно.
Данило Квят: «Думаю, події попередніх тижнів дають нам привід для позитивного настрою напередодні канадського уїк-енду. У Монако ми заробили очки, і там для нас вдало склалася і кваліфікація, і гонка.
У будь-якому разі, в тій гонці було чимало хорошого. Як і в Барселоні, в Монако машина була цілком конкурентоспроможною, хоча ці траси зовсім різні, і на майбутнє ми знаємо, що можемо непогано виступати на будь-яких трасах. По-моєму, команда відмінно попрацювала, з початку року займаючись модернізацією машини, ми знаємо, що потрібно робити, щоб підвищити швидкість, та як правильно підбирати налаштування.
Якщо говорити про мою роботу, я навчився більш повно використовувати потенціал машини, і всі разом узяте означає, що машина стала ефективнішою.
Траса в Монреалі дуже швидка, це цілком очевидно, і там потрібна хороша швидкість на прямих. Крім того, на середньому секторі є кілька шикан, де в кожному повороті змінюється напрямок руху. У п’ятницю, коли починаються тренування, поверхню асфальту досить брудна, оскільки протягом року траса не використовується, тому важливо зрозуміти, як по ходу уїк-енду змінюється її стан.
Гран Прі Канади – класична гонка, і пілотування на цій трасі доставляє задоволення. Завдяки довгим прямим і зон інтенсивного гальмування гонки в Монреалі завжди проходять дуже цікаво, адже там є можливість для боротьби, а зони DRS створюють умови для численних обгонів.
Оскільки на трасі є і довгі прямі, і повільні повороти, при роботі з аеродинамічними та механічними параметрами завжди доводиться шукати якийсь компроміс, тому в п’ятницю ми намагаємося зрозуміти, який підхід дає максимальний ефект, і з якими обмеженнями доводиться рахуватися.
Мені подобається атмосфера монреальського автодрому, і я чув, що там була покращена інфраструктура, тому буде цікаво подивитися, що саме зроблено. Якщо чесно, Монреаль – одне з моїх улюблених місць; мені подобається місто, розташування траси і її конфігурація. У моєму особистому рейтингу цей Гран При посідає дуже високе місце».
Александер Элбон: «Мені вперше виступатиме на автодромі імені Жиля Вільньова, а результати двох попередніх гонок дозволяють сподіватися, що і там ми зможемо заробити очки.
У Монако ми нарешті змогли показати результати, на які давно сподівалися, адже на більшості інших трас у нас завжди відбувалися якісь збої. Але на цей раз ми все зробили, як треба, і команда спрацювала відмінно. Хоча у мене був досвід виступів на цій трасі, гоночний уїк-енд у Формулі 1 – зовсім інша історія, адже з’являється безліч факторів, які відволікають від пілотування. І все-таки Гран – Прі Монако- вражаюча подія, я розумію, чому люди прагнуть його відвідати.
Там я вперше пробився у фінал кваліфікації, що було приємно. У всі дні уїк-енду у нас був нормальний темп, ми зайняли 7-е і 8-е місця, і це вселяє впевненість перед Гран Прі Канади. Можна сказати, що по ходу попередніх гонок ми поступово готувалися до цього етапу, оскільки якісь ділянки монреальської траси нагадують Монако, але також вона чимось схожа і на Барселону.
Я радий познайомитися з новим для мене автодром, який виглядає просто класно. Схоже, що це справжня траса для гонщиків, де ти мчиш впритул до огорожі, а всім нам це приносить задоволення. Мені сподобалося вивчати трасу на симуляторі, вона дуже технічна.
Якщо говорити про настройках, то там, приблизно як в Баку, доводиться шукати компроміс, оскільки на довгих прямих тобі потрібна швидкість, а для проходження повільних поворотів потрібно притискна сила. До гонці на такій трасі необхідно серйозно готуватися. Там досить нерівне покриття, і щоб добре проїхати коло, потрібно знати чимало хитрощів, а також активно використовувати поребрики. Мені все це подобається!
Мені говорили, що Монреаль відрізняється прекрасною атмосферою, тому хочеться скоріше самому в цьому переконатися. Я вірю, що там нам вдасться показати черговий непоганий результат.
У п’яти з шести гонок в цьому році я фінішував між 8-м і 11-м місцями, а це говорить про те, що машина працює стабільно, добре справляється з поворотами різних типів на будь-яких трасах. Значить, у нас є хороша основа, від якої можна відштовхуватися, працюючи з машиною, і ми все повніше використовуємо її потенціал. Особливо непогано йдуть справи з гоночним темпом.
Про себе можу сказати, що я вже краще розумію, як треба налаштувати машину, щоб вона відповідала моєму стилю пілотування, так що все йде в потрібному напрямку».
