В перших гонках Racing Point заробила 17 очок – майже в два рази менше McLaren, свого головного суперника в боротьбі за четверту позицію в Кубку конструкторів. Проте в команді були готові до такого розвитку подій: в минулому сезоні з-за фінансових проблем і невизначеності з майбутнім вона майже не працювала з машиною цього року і тепер намагається відігратися.
«Ми хочемо продовжувати боротьбу в середині пелотону, націлився на четверте місце в Кубку конструкторів, – заявив співвласник Racing Point Лоуренс Стролл. – Що стосується наших цілей в довгостроковій перспективі – ми хочемо стати однією з кращих команд в паддоку і боротися за перемоги.
У 2018-му у власників команди виразно не було необхідних ресурсів на створення нової машини. Ми знали, що в перших гонках цього сезону нам доведеться нелегко, але постаралися вести модернізацію швидше за інших – можливо, ми поступаємося великим командам за темпами доопрацювання техніки, але намагаємося готувати новинки настільки швидко, наскільки це можливо».
У команді завжди ефективно працювали в умовах обмеженого бюджету, і після зміни власників керівник команди Отмар Сафнауэр намагається зберегти це важлива якість.
«Моїм пріоритетом було збереження робочих місць та створення такої атмосфери, щоб всі завжди були повністю зосереджені на роботі, – заявив Отмар Сафнауэрр, згадуючи складні часи. – Коли бюджет обмежений, важливо кожне ваше рішення, і треба віддавати собі звіт, коли дозволяєш на що витратити гроші, коли наймаєш когось на роботу або вибираєш гонщика.
Моє головне завдання на наступні кілька років – створити максимально швидку машину, намагаючись зробити так, щоб всім подобалося працювати в нашій команді. Саме тому будівництво нової бази має велике значення, і ми сподіваємося до 2021 року переїхати в нову будівлю».
Технічний директор команди Ендрю Грін припустив, що прогрес стане помітний не відразу.
«Фінансові проблеми вирішені, і тепер належить багато чого зробити, але треба набратися терпіння і правильно організувати роботу, – сказав Ендрю Грін. – Звичайно, хотілося б розвиватися швидше, але в цілому ми задоволені темпами прогресу – ми готуємо різні рішення, які допоможуть рухатися вперед.
Ми знали, що в Барселоні нам доведеться нелегко, хоча ми і представили ряд оновлених елементів аеродинаміки. У нас завжди були проблеми на іспанській трасі – частково це пов’язано з особливостями машини. У Монако ми поступалися зовсім небагато, але для нас майже все закінчилося вже в кваліфікації, коли обидва гонщика не пройшли в другу частину сесії. Хоча обидва відмінно билися, у них не було шансів відігратися на трасі, де неможливо обганяти.
У наступних перегонах новинки повинні працювати ефективніше – тим більше що ми представимо абсолютно новий аеродинамічний обвіс, коли повернемося в Європу після Гран Прі Канади. По суті, ми отримаємо практично нову машину.
В сучасних машинах втілені справжні чудеса інженерії – дуже складні і дорогі гібридні силові установки. Можливо, вони навіть занадто складні. Добре, якщо у середньостроковій перспективі ми повернемося до більш простому технічного регламенту. І ще краще, якщо він не буде вимагати таких витрат».
