Перед початком канадського гоночного уїк-енду команди Формули 1 отримали чорнові варіанти технічного та спортивного регламентів, і в Монреалі в кулуарах йде активне обговорення цих документів, яке продовжиться до неділі включно.
Про обмеження бюджетів команд ми вже розповідали, але ще однією дуже важливою темою дискусій є переглянута система розподілу призових, яка також повинна запрацювати у 2021 році.
За інформацією RaceFans, новий підхід припускає, що ці кошти будуть розподілятися між командами у відповідності з чотирма так званими «колонками». Перші дві відповідають аналогічним колонкам в діючій структурі розподілу призових, тобто в першу з них потрапляє 50% всієї загальної суми, яка порівну ділиться на всіх учасників чемпіонату. При цьому нові команди відразу включаються в це число, тоді як зараз це відбувається тільки через певний час.
Кошти, що потрапляють в Колонку 2, будуть розподілятися серед десяти команд, що зайняли перші десять місць за підсумками сезону, в залежності від кількості зароблених очок. Але якщо переможцю, як і зараз, буде діставатися 18% загальної суми, то команда, що посіла останнє місце, отримає 2%, а не чотири, як це було до останнього часу.
Колонка 3 замінить діючу систему бонусів, які наразі виплачуються таким командам, як Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren і Williams у відповідності з їх історичними заслугами. В майбутньому пропонується нараховувати бонуси трьох топ-командам в залежності від того, як часто в попередні десять років вони фінішували в першій трійці за підсумками сезону.
Кошти в цій колонці будуть розподілятися в залежності від кількості набраних балів, які нараховуються за перші три місця в заліку Кубка конструкторів: три бали за перемогу в чемпіонаті, два – за друге місце і один – за третє.
При цьому збережеться особливе положення Ferrari, якій будуть виплачуватися додаткові гроші як історичної команді, яка виступає в чемпіонаті довше всіх. Однак ця сума стане приблизно вдвічі менше, ніж зараз, тобто не $70 млн, а тільки 35, причому її можна буде інвестувати в доопрацювання машини. Таким чином, вона не буде враховуватися в тих $175 млн., які передбачає ліміт щорічного бюджету.
Також у Ferrari збережеться право вето при обговоренні змін, внесених в технічний регламент, проте очікується, що буде прийнято цілу низку застережень, що допускають використання цього права тільки за особливих обставин.
