Багато хто не погодилися зі штрафом Себастьяна Феттеля, позбавила його перемоги на Гран Прі Канади. Спортивний консультант Red Bull Хельмут Марко підтримав гонщика, з яким працював багато років.
Хельмут Марко: «Себастьян не зробив нічого поганого. Він усіма силами намагався утримати машину на трасі. Хемілтон міг проїхати по внутрішньому радіусу або загальмувати. Запобігти інцидент – це і його обов’язок. Але він навмисно ризикнув зіткнутися, щоб отримати перевагу, тому скаржився по радіо. А Себастьяна оштрафували несправедливо.
На відміну від футбольних арбітрів, у гоночних стюардів достатньо часу, щоб все проаналізувати. Крім того, вони можуть орієнтуватися на попередні інциденти. У 2016-му в Монако Хемілтон допустив помилку в шикані і, повертаючись на трасу, зіткнувся з нашим Даніель Ріккардо – на відміну від Себастьяна, він це зробив навмисне. Але його не оштрафували.
Ось так ми руйнуємо спорт: вболівальники, особливо молодь, хочуть бачити яскраві поєдинки кращих гонщиків світу. Такі дуелі, як між Жілем Вильневом і Рене Арну в 1979-му в Діжоні, зробили спорт таким, яким ми його знаємо. Між ними сталося кілька контактів, вони обидва вилетіли з траси і поверталися на неї. А після фінішу вони разом святкували успіх. Ніхто не думав про покарання.
Себастьян все зробив вірно. Він не приховував свої емоції, коли поміняв таблички з номерами на фініші. Він показав молоді, що потрібно завжди дотримуватися своїх принципів, хоча більшість сучасних гонщиків говорять тільки про інтереси команди.
Потрібно завжди думати тільки про свої інтереси? Звичайно, ні! Але мені потрібні такі гонщики, що твердо дотримуються своєї думки. Я сказав це Максу Ферстаппену, який через кілька днів після інциденту на піт-лейн в Монако несподівано погодився зі своїм штрафом. Але він зробив це лише тому, що не хотів додаткових проблем. Але то покарання було неправильним. Навіть тоді Mercedes цим скористалися.
Останнім часом правила та рішення завжди підходили Mercedes. Наприклад, в Pirelli зробили шини з більш тонкої біговою доріжкою, щоб гума не перегрівалася. Але в минулому сезоні така проблема була лише в Mercedes, а зараз тільки їм регулярно вдається вивести шини в робочий діапазон. Всім іншим – ні. Забавно.
У всіх була можливість відреагувати на ці зміни правил, але все розробили свої автомобілі так, щоб зменшити притискну силу. Тільки в Mercedes вибрали інший шлях: вони побудували машину з високою притискною силою і хорошим зчепленням – озираючись назад, саме цей шлях дозволяв досягти найбільш ефективної роботи нових шин.
Я не можу довести, що в Mercedes раніше нас отримали дані, але і не виключаю цього. У всякому разі, коли ви бачите в паддоку Монако офіційний автомобіль Liberty Media – Mercedes з штутгартскими номерами – і на ньому теж стоять шини Pirelli, з’являються деякі сумніви. У всякому разі, ми в Red Bull будемо уважно стежити за майбутнім Формули 1, а також поговоримо з Pirelli».
У Mercedes спокійно відреагували на ці звинувачення.
«Ми не можемо відволікатися на такі розмови, – заявив керівник німецької команди Тото Вольфф. – Кожен рік ми отримуємо від Pirelli нові шини – іноді ми швидше розуміємо їх поведінку, іноді у нас більше проблем з гумою. І як чесні суперники ми максимально використовуємо те, що у нас є».
