Дворазовий чемпіон Міка Хаккінен підвів підсумки минулого Гран Прі Франції та розповів про очікування від етапу в Австрії в ці вихідні.
Міка Хаккінен: «Оскільки Mercedes продовжує домінувати у Формулі 1, цілком природно, що після Гран Прі Франції ходило багато розмов про передбачуваності спорту, а також висловлювалися припущення, як можна виправити ситуацію.
По-моєму, боротьба на трасі Формули 1 повинна тривати від старту до фінішу, і не повинно бути таких стримуючих факторів, як вибір гуми, економія палива і так далі. Гонщики повинні атакувати протягом всієї гонки, а решта команди знайти необхідну надбавку в швидкості, щоб швидше нав’язати боротьбу Mercedes.
Однак не можна критикувати Mercedes за те, що вони ідеально виконують свою роботу. Вони виграли всі вісім гонок: дві перемоги у Валттері Боттаса, і шість – у Льюїса Хемілтона. Очевидно, що їх машина ефективна, а гонщики відмінно працюють разом. Наприклад, у тренуваннях і в кваліфікації у Франції Валттері знову виглядав дуже конкурентними, але на довгій прямій Поль-Рікара Льюїс скористався слипстримом за напарником і в підсумку завоював поул. У Mercedes дають гонщикам вибір, в якому порядку виїжджати на трасу в кваліфікаціях, і в минулий уїк-енд була чергу Льюїса виїжджати другим. Знову ж таки, це показує, наскільки гармонійна обстановка в Mercedes.
Гонка перетворилася в процесію: Льюїс лідирував з великим перевагою, а Валттері вніс свій внесок в шостий в сезоні переможний дубль Mercedes. Якась боротьба могла розпочатися лише під кінець гонки, коли Шарль Леклер на Ferrari почав пресингувати Валттері.
Все ж, Формула 1 не стоїть на місці, і в минулий уїк-енд ми побачили чудовий виступ McLaren в кваліфікації. П’яте і шосте місця Ландо Норріса і Карлоса Сайнса і старт з третього ряду – результат мотивував всю команду. Завдяки новому керівництву, команда почала прогресувати після кількох складних років. У Франції Renault привезли доопрацьовану машину і оновлений двигун, але McLaren випередили їх кваліфікації, а значить, вони домоглися значного прогресу в роботі з шасі.
У гонці Сайнс і Норріс відмінно виступили. Шосте місце Карлоса, позаду Ferrari Себастьяна Феттеля – це великий крок вперед для команди. Норріс міг фінішувати сьомим, але через проблеми з гідравлікою опустився на дев’яте місце. У молодого гонщика велике майбутнє.
Як завжди на Поль-Рикаре важливо правильно працювати з шинами, адже температура траси досягла 55 градусів, і жоден гонщик не міг по-справжньому атакувати, не пошкодивши шини, особливо задні. У цьому немає провини Pirelli. Вони створили для Формули 1 таку гуму, про яку їх попросили, але в результаті навіть чемпіон світу Льюїс Хемілтон скаржився на шини. Після фінішу він заявив, що міг їхати на секунду швидше, якщо б гума дозволяла – це повинно викликати занепокоєння у його суперників, але в той же час таку заяву показує, наскільки важлива робота з шинами в цьому сезоні.
Єдина команда, у якої виникли серйозні проблеми у Франції – це Haas F1. Вона відмінно почала сезон в Мельбурні, але не змогла зберегти колишню швидкість. У Романа Грожана і Кевіна Магнуссена був дуже складний уїк-енд. Грожан не фінішував в домашній гонці, а Магнуссен їхав на одній з останніх позицій і закінчив етап 17-м. В результаті керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер заявив, що це найгірший уїк-енд у чотирирічній історії команди.
Я часто говорив, що відсутність можливості фізично тестувати машини між гонками – важливий фактор, що обмежує доопрацювання і розуміння машини. Для таких гонщиків як Грожан і Магнуссен, це означає, що вони приїжджають на кожен уїк-енд з надією, що команда з допомогою аналізу даних і комп’ютерних симуляцій знайшла якийсь спосіб домогтися прогресу.
У цей уїк-енд нас чекає Гран Прі Австрії, а оскільки в Європі зараз сильна спека, я впевнений, що інженери ” Формули-1 будуть думати про знос гуми і ефективності систем охолодження.
З тих пір, як Формула-1 повернулася до Австрії в 2014 році, Mercedes виграли чотири гонки, з них дві – Ніко Росберг в 2014-2015 роках. Хемілтон і Боттас перемагали в 2016-2017-м.
У цей уїк-енд Red Bull Racing буде складно повторити минулорічну перемогу Макса Ферстаппена, адже команда поки не збудувала для нього дійсно конкурентоспроможну машину, і в неділю у Франції у них виникли проблеми. Я очікую, що Mercedes продовжать лідирувати, а Ferrari знову буде шукати можливості скоротити відставання від домінуючої команди. Їм доведеться нелегко».
