Чемпіон 2016 року Ніко Росберг підвів підсумки минулого Гран Прі Угорщини…
Ніко Росберг: «Епічність гонка! Гонки Формули 1, як і раніше цікаві, цьому є декілька пояснень. Насамперед, це шини Pirelli і відмінні стратегії. Італійські шинники кілька років беруть участь у Формулі 1, і тепер у них достатньо досвіду, щоб створювати ідеальні стратегії. В Угорщині стратегія з одним піт-стопом була якнайшвидшої, але на межі можливостей шин, і в кінці гонки шини Ферстаппена перестали працювати, що дало Хемілтону шанс його випередити. У Pirelli чудово виконують свою роботу.
Друге – аеродинаміка. Розстановка сил змінюється в залежності від траси: у Німеччині найшвидша машина була у Ferrari, в Угорщині – у Red Bull Racing. Подивимося, що станеться в парі наступних гонок – Спа і Монці. Там Ferrari знову буде фаворитом.
Третє – DRS. Цю систему критикували, коли вона тільки з’явилася, але я вважаю, що вона відмінно працює в гонках. Так, це здається штучним, але DRS допомагає наблизитися до суперника і прикрашає поєдинки. Я повністю за DRS.
І, нарешті, є фактор Макса Ферстаппена – завдяки йому, перегони виходять дуже цікавими. Він яскраво виступає на будь-якій трасі.
А тепер поговоримо про самій гонці. Почну зі старту. У нас є два кращих спеціаліста з щільної боротьби – це Ферстаппен і Хемілтон. Боттаса тотдвинули на другий план – у другому повороті Хемільтон проїхав по зовнішньому радіусу, потім Леклер зачепив і зламав його переднє антикрило, на цьому уік-енд для Валттері закінчився.
Проблема в тому, що Боттас дуже погано стартував, а це не те, що йому зараз потрібно. Можливо, це покладе кінець його кар’єрі в Mercedes. Тепер я більше схиляюся до того, що в наступному році його замінять його на Окона, але мені здається, що команда ще не визначилася. Звичайно, вони обидва заслуговують контракт, адже Боттас непогано провів сезон, але контракт напевно отримає Вікон – дуже талановитий і перспективний гонщик.
У гонці Хемілтон і Ферстаппен їхали в приголомшливому темпі, выгрывая у Ferrari за вісім десятих на колі. За перші 20 кіл Льюїс і Макс створили величезний відрив. Хемілтон пресингував Ферстаппена і у Макса почалися проблеми з шинами. Як тільки з’явилася можливість провести піт-стоп, і при цьому повернутися на трасу попереду Ferrari, Макс повинен був цим скористатися, інакше це зробив би Льюїс і випередив його за рахунок піт-стопа. У підсумку Ферстаппен звернув у бокси, коли було ще занадто рано. Йому поставили новий комплект Hard.
Тим часом Льюїс повинен був проїхати максимально довгий перший відрізок і показувати відмінний час на колі – саме це він і робив. Він проїхав багато кіл у відмінному темпі, а потім поставив шини Hard і буквально летів по трасі. У нього був неймовірний темп. Це типовий Льюїс, він особливо сильний в Угорщині, де завжди вступає успішно. Ввійшовши в ритм, він неймовірно швидкий, особливо в цьому році. Хемілтон наздогнав Ферстаппена. Макс відмінно оборонявся – як відомо, в цьому він один з кращих. Він чудово захищався і втримав позицію.
Потім у Льюїса почалися проблеми з температурою гальм. Це пов’язано з аеродинамікою машин. Від конфігурації системи охолодження залежить час на колі. Якщо діяти консервативно і зробити ефективну систему охолодження, зросте лобовий опір і погіршиться час на колі. Якщо використовувати агресивний підхід і максимально зменшити повітрозабірники, це викличе проблеми, коли переслідуєш суперника – гальма будуть перегріватися. Саме це сталося з Льюїсом.
Хемілтону довелося відпустити Ферстаппена, щоб охолодити гальма. Як це зробити? У кінці прямих треба знімати ногу з педалі газу за 100 метрів до зони гальмування і їхати накатом. Швидкість падає, і максимальна швидкість на гальмуванні вже не така висока: до початку зони гальмування замість 310 км/ч ти їдеш на 280 км/ч. В результаті навантаження на гальма менше, і це дозволяє їх охолодити. Потім Льюїс знову скорочував відставання і знову додавав.
Джеймс Ваулз – стратег Mercedes і найкращий у Формулі 1 фахівець у цій галузі, запропонував геніальний крок – знову провести піт-стоп і поставити Льюїсу новий комплект Medium. До гонки команда говорила, що ні за що не буде використовувати стратегію з двома піт-стопами, оскільки втратить на цьому дуже багато часу. Але в той момент вони повинні були спробувати, і Джеймс Ваулз не сумнівався, що все вийде.
Отже, Льюїс зробив піт-стоп і повернувся на трасу. На початку у нього були проблеми з шинами, Макс їхав швидко і здавалося, що нічого не вийде. Але потім шини заробили, він став відігравати відставання, а Макс почав втрачати темп на шинах Hard – у нього не залишилося гуми і шансів протистояти Льюїсу.
Макс і Red Bull Racing все зробили вірно і відмінно провели уїк-енд, але все вирішив темп Хемілтона і геніальна стратегія Mercedes. У Red Bul lRacing не було шансів.
Тепер Хемілтон точно на шляху до шостого титулу, тому що Боттас вибув з боротьби, а машина Макса не дозволяє йому стабільно випереджати Льюїса, хоча він сам приголомшливо виступає. Ферстаппен і Хемілтон два кращих гонщика на даний момент. Здорово бачити їх боротьбу за перемогу.
Мене запитали про шанси Даніеля Ріккардо в Renault. Можливо, Даніель не прийняв правильне рішення, перейшовши в цю команду, але бути напарником Ферстаппена в Red Bull Racing – теж не кращий варіант. Найгірше те, що у Даніеля дворічний контракт з Renault. Якщо б це був однорічний контракт, зараз він міг би претендувати на місце в Mercedes, але у нього зобов’язання на два роки. Ситуація складна, але Даніель – відмінний гонщик, і я впевнений, що він отримає свій шанс через рік».
