Колишній гонщик Формули 1, коментатор Sky Sports F1 Мартін Брандл підбив підсумки гонки в Мехіко, де несподівано переміг Льюїс Хемілтон…
Гран Прі Мексики 2019 року дав багато приводів для обговорень, а гонка вийшла цікавою. З третього і шостого місця на старті команда Mercedes переграла стартували з першого ряду гонщиків Ferrari, яким Макс Ферстаппен подарував поул.
Мені завжди подобалася безголів’я Макса. Його самовпевненість межує з зарозумілістю, визначаючи поведінку на трасі, і за її межами. У тому числі і тому у нього величезна армія уболівальників – мало у кого з гонщиків минулого або сьогодення їх було так багато.
Як з усіма яскравими героями спорту, у випадку з Максом не можна вибирати якісь окремі якості, які вам подобаються – їх і їх досягнення треба сприймати в цілому.
Але його дії вже коштували йому подіумів, а тепер і поула. Очевидно, що виїжджаючи з боксів останнім серед учасників вирішальної спроби у фіналі кваліфікації, він не міг не знати, що його час залишилося кращим, коли всі вже проїхали – і в цей момент він побачив розбиту машину Mercedes Валттері Боттаса недалеко від фінішу.
Ніщо не може виправдати ігнорування жовтих прапорів і аварій на трасі. Дотримання цих правил – наш безумовний обов’язок перед працюючими на трасі маршалами і молодими гонщиками в гонках підтримки. Макс повинен був скинути швидкість.
Не можу уявити, про що він думав, визнавши на прес-конференції, що бачив жовті прапори і не зняв ногу з педалі газу і запропонувавши стюардам анулювати цей круг, залишивши його на поуле. Йому пощастило, що вони обмежилися штрафом з втратою трьох місць – з цієї позиції він міг боротися за перемогу. Міг, до другого повороту.
Коли від старту до першого повороту такий довгий відрізок, це завжди додає інтриги, але для Льюїса старт виявився навіть дуже захоплюючим – схоже, що Феттель не бачив його, і просто видавив на траву. Знявши ногу з педалі газу, Льюїс змусив Макса теж виїхати на траву.
Зазвичай точний і впевнений Хемілтон в цей момент виглядав як Макс, але у мене немає сумнівів в гоночному майстерність Льюїса. Складно назвати точну причину, але в результаті гонщики допустили контакт, опинилися на траві, і втратили позиції.
Льюїс зміг відігратися, а Макс у момент спроби випередити Боттаса на стадіоні отримав прокол, перейшов на Hard і проїхав 66 кіл на одному комплекті, посівши в підсумку шосте місце.
Шкода, що нас позбавили інтриги. Макс був претендентом на перемогу і цілком міг оживити останні кола, пресингуючи суперників. Здавалося, що без його участі неймовірно швидкі на прямих машини Ferrari легко обіграють Mercedes.
Їм завадили два ключових моменту. На 14-му колі вони поспішили провести піт-стоп Шарлю Леклеру, намагаючись уникнути «підрізування» з боку Алекса Элбона, який змінив шини колом раніше. Леклер перейшов на два піт-стопа, отримавши на середньому відрізку невдалий комплект шин Medium – це коштувало йому можливої перемоги в гонці і навіть подіуму.
Другий критичний для Ferrari момент стався на 23-му колі, коли Хемілтон змінив гуму, отримавши комплект Hard, які повинні були витримати 48 кіл до фінішу. Здається, що і сам Льюїс не вірив, що це можливо, але мені ці емоційні переговори по радіо здаються частиною гри і дезінформацією для суперників. Льюїс відмінно знає, що всі варіанти стратегії попередньо перевірені.
Можливо, в Ferrari теж думали, що шини Хемілтона втратять ефективність, але коли Феттелю сказали, що він повинен атакувати і боротися за перемогу, потрібної швидкості у нього не було. Вони були паралізовані в повітряному мішку один у одного без потрібної потужності з-за проблем з перегрівом. У наш час багато чого залежить від позиції на трасі, навіть незважаючи на довгі прямі з зонами DRS в Мексиці.
Феттель, Боттас і Леклер по черзі здавалися ключовими суперниками Хемілтона, але ми побачили ще одну натхненну перемогу команди і гонщика, що змінили під себе стратегію перегонів.
Всього 6,3 секунди розділили першу четвірку гонщиків на фініші після 71 кола – неймовірно щільна боротьба. Це залишає надію, що після змін в регламенті в сезоні 2021 року ми побачимо дійсно приголомшливі гонки.
Элбон фінішував п’ятим, хоч і в 21-й секунді від лідера. Він чисто провів гонку на раніше незнайомій трасі, залишивши за собою друге кращий час на колі. Йому потрібно додати в максимальному темпі в гонці, щоб додати цю перевагу до своєї стабільності.
Я засмутив своїх друзів з Red Bull, коли під час вільних заїздів у п’ятницю вів коментар на трасі. Элбон розбив машину, її прибрали з траси і просто поклали на траву за бар’єром. Алекс сидів поруч, нагадуючи Бембі, фотографи і телевізійний оператор знімали розбиту машину, я теж вирішив виконати свою роботу.
У команді були дуже незадоволені, що я показав в ефірі зламану машину і її деталі, адже суперники теж бачили трансляцію. Але мені здається, що в разі необхідності конкуренти просто куплять у фотографів потрібні їм знімки. Тонка грань відокремлює приватність від публічності в цьому маленькому світі, але нам потрібен постійний і щоденний доступ до команд, гонщикам та автомобілям, щоб забезпечити об’єктивну, всебічну та інноваційну журналістику.
Тепер я з нетерпінням чекаю гонки в Остіні, хоча, можливо, не так гостро, як Льюїс Хемілтон, якому достатньо фінішувати восьмим, щоб завоювати шостий чемпіонський титул. В Red Bull і Ferrari напевно захочуть реабілітуватися – всього через сім днів після виступу в Мексиці.
