Мартін Брандл про підсумки Гран Прі США…

Колишній гонщик Формули 1, коментатор Sky Sports F1 Мартін Брандл підбив підсумки гонки в Остіні, де Люіс Хемілтон достроково завоював шостий чемпіонський титул…

Я вітаю Льюїса з шостим чемпіонським титулом у Формулі 1. Це здається неймовірним. Ті, хто знайомі з Формулою 1, знають, як складно в цьому спорті заробити очки, піднятися на подіум, виграти гонку і стати чемпіоном. Не кажучи вже про шість титулів.

Успіхи Льюїса повинні бути визнані на всіх рівнях, не забуваючи про те, що він ризикує своїм здоров’ям і життям заради цих перемог. Я в захваті від його досягнень, Льюїс – один з найбільших британських спортсменів. Не може бути ніяких суперечок про «кращих гонщиків всіх часів», без включення у цей список Хемілтона.

За такий тривалий період людина переживає величезну кількість фізичних і психологічних проблем, але у Льюїса є унікальна здатність врівноважувати їх різноманітними інтересами в особисте життя, що добре знають мільйони його передплатників в соціальних мережах. І він зібрав набагато більше знаменитостей у своєму кутку в Остіні, ніж всі разом інші гонщики Формули 1.

Він кине виклик всьому рекорд Міхаеля Шумахера. У неділю він в 150-й раз піднявся на подіум – до рекорди Міхаеля залишилося ще п’ять. За кількістю поулів він давно попереду, так і титулів, відверто кажучи, могла бути вже сім або вісім, якщо б йому супроводжувала трохи більша удача в 2007 і 2016-м. Хоча в 2008-му успіх дуже допомогла йому в Бразилії.

Я не раз говорив, що оптимальний вік для гонщика, коли молодість переходить в досвід – від 28 до 34 років. Льюїсу в січні виповниться 35, так що мені доведеться переглянути ці рамки, враховуючи фізичну форму сучасних гонщиків і безпека сьогоднішніх трас і машин. Кімі Райкконен відмінно виступає у свої сорок років.

Мої вітання і Валттері Боттасу.

Таланти і успіхи Льюїса підкреслюють рівень виступів фінського гонщика, якого знову вдалося завоювати поул і виграти гонку. Це його четверта перемога в сезоні, і у всіх цих перегонах Льюїс теж був на подіумі, тобто Валттері не просто скористався проблемами у напарника. У нього є швидкість і вміння досягати результату.

Я брав у нього інтерв’ю відразу після фінішу, було добре видно, яку він відчуває біль від того, що Льюїс знову і знову стає чемпіоном, виступаючи на такій же машині. Він винить в цьому себе. У них дійсно найкраща машина і краща команда, але вони самі її творять.

Гонка вийшла не дуже видовищною, але були цікаві моменти, коли Боттас обганяв Хемілтона, коли гонщиків Mercedes пресингував Макс Ферстаппен, який фінішував всього в п’яти секундах від Боттаса. Тільки жовті прапори завадили йому випередити Хемілтона в боротьбі за друге місце.

У цій гонці Максу не вдалося розділити гонщиків Mercedes. На стартовому полі йому замінили заднє антикрило, помітивши тріщину, потім в якийсь момент він втратив шматок днища машини, що негативно позначилося на її аеродинамічної ефективності. Після його проблем з жовтими прапорами в Мексиці, Макс змусив мене посміхнутися, сказавши на прес-конференції: «З’явилися жовті прапори і я, звичайно ж, зменшив темп».

Хемілтон продемонстрував неймовірний темп сильно зношених шинах, піднявшись на другу позицію після старту з п’ятого місця з-за не цілком ідеальної кваліфікації.

У Ferrari була швидка машина, але керівник команди Маттіа Бинотто не отримав подарунок на своє 50-річчя – Себастьян Феттель зламав підвіску на численних купинах, а Шарль Леклер фінішував у 52 секундах позаду лідера. Але його рекордний час на колі говорить про те, що швидкість машини була.

Машин Ferrari серйозно не вистачало зчеплення з трасою на перших колах, коли передні шини ніяк не хотіли прогріватися. Багато в паддоку аргументовано пояснювали це тим, що тепер їх мотори не можуть в потрібний момент додати в потужності, як це було по ходу сезону. Цікаво подивитися за тим, як Ferrari виступить в Бразилії і Абу-Дабі, але в Остіні у них не було колишньої приголомшливою максимальної швидкості, хоча це може бути пов’язано з налаштуваннями антикрил і рівнем притискної сили.

Поребрики і купини в Остіні по ходу гонки поступово позбавляли машини елементів аеродинаміки. Новий регламент на сезон 2021 року радикально позбавить машини від зовнішніх елементів. Чесно кажучи, мені набридло чути від гонщиків, як втрата цих деталей знизила ефективність їх машин.

Алекс Элбон відкотився назад із-за інциденту з Карлосом Сайнцем, але потім багато і чисто обганяв, лагідно визнавши після фінішу, що йому допомогла в цьому швидка машина. Він зробив цілком достатньо, щоб у 2020-му залишитися в Red Bull Racing, а П’єр Гасли гідно виступає за Toro Rosso, де не відчуває пресингу.

Серхіо Перес відмінно провів гонку, фінішувавши десятим після старту з піт-лейн. Даніель Ріккардо теж в хорошій формі. Команді доводиться використовувати ризиковану стратегію, щоб заробити очки, але Даніель відмінно пілотує. Непогано впоралися і хлопці з McLaren – Сайнс і Норріс, в гонці Ландо був особливо гарний.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *