Норріс: Ми налаштовані атакувати в кожній сесії

В цьому році Інтерлагос буде в 37-й раз приймати Гран Прі Бразилії, і в автодрому в Сан-Паулу є кілька особливостей. Він розташований на висоті 800 м над рівнем моря, поступаючись за цим показником лише трасі в Мехіко, тому силові установки і гальма працюють там з підвищеним навантаженням. Багато повороти – профільовані, а це підвищує ймовірність помилок.

Карлос Сайнс: «Інтерлагос – відмінна траса, де весело ганятися. Вболівальники там дуже пристрасні, а історія Гран Прі Бразилії говорить сама за себе. Ми вирушаємо на цю гонку, маючи намір вижати максимум з нашої машини і знову заробити очки.

Сезон ще не закінчився, попереду дві гонки, як і раніше, є за що боротися. Наше завдання – забезпечити 4-е місце в Кубку конструкторів, а я продовжу боротися за 6-е місце в особистому заліку, хоча це непросто!»

Ландо Норріс: «Хочеться скоріше вийти на старт у Бразилії, адже в минулому ця траса не раз брала прекрасні гонки, і я сподіваюся добре виступити в неділю. У 2018 році я провів перше тренування, отримавши можливість познайомитися з трасою, але також наполегливо займався на симуляторі, щоб показати хороші швидкості відразу, як тільки ми приступимо до роботи у п’ятницю.

Ми налаштовані атакувати в кожній сесії, щоб зрозуміти, наскільки близько ми в змозі дістатися до топ-командам. Відставання досить помітне, а наші найближчі суперники зовсім близько, так що я передчуваю хорошу гонку».

Андреас Зайдль, керівник команди: «Після уїк-енду, вільного від гонок, добре знову повернутися на трасу – ми сподіваємося, що нас чекає захоплюючий Гран При. Наближається завершення сезону, і ми прагнемо забезпечити собі 4-е місце в Кубку конструкторів, перш ніж перейти на підготовку до 2020 року.

У Мексиці з США ми зібрали великий обсяг інформації, вона знадобиться нам у Бразилії. Інтерлагос – ще одна траса, розташована високо над рівнем моря, і хоча ситуація не така екстремальна порівняно з Мехіко, треба домогтися максимально ефективної роботи з машиною, щоб підготувати її до таких умов і складної конфігурації траси».

Author: Іван Муженко

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *