Дворазовий чемпіон світу Міка Хаккінен прокоментував події Гран Прі Бразилії і поділився деякими прогнозами на фінал сезону в Абу-Дабі.
Формула 1 готується до фіналу сезону, і було б здорово, якби гонка на автодромі Яс-Маріна викликала у нас хоча б малу частину тих захоплень, що ми пережили під час недавнього Гран Прі Бразилії. Це був один з найцікавіших етапів у цьому році, продемонстрував, наскільки гострим стало суперництво в чемпіонаті.
Минулий уїк-енд пройшов під знаком домінування Макса Ферстаппена – голландець просто сяяв, пілотував виключно впевнено, продемонструвавши і досвід, і сильні сторони машини Red Bull Racing. Ми звикли до того, що ця команда швидка на повільних і звивистих трасах, де важлива хороша притискна сила, але і в Інтерлагосі, розташованому високо над рівнем моря, де повітря більш розріджене, двигун Honda зміг забезпечити Максу деяку перевагу – він був швидше за суперників з Ferrari і Mercedes.
Не можна сказати, що поул-позиція, яку він завоював в суботу, стала несподіванкою, але було дуже цікаво стежити за тим, наскільки грамотно він вибудував гонку. Навіть у ситуації, коли на виїзді з боксів його машину заблокувала Williams Роберта Кубіци, після чого вперед ненадовго вийшов Льюїс Хемілтон.
Ми завжди чекаємо дуелей на трасі між Максом і Льюїсом, але на цей раз відчувалося, що Ферстаппен візьме гору. На більш пізній стадії гонки чергове поява на трасі автомобіля безпеки дозволило Red Bull покликати Макса на піт-стоп і поставити на його машину свіжий комплект гуми – в цей момент Льюїс знову вийшов вперед. Однак на рестарті голландець без особливих зусиль повернувся в лідери, в свої всього 22 роки продемонструвавши справжню зрілість.
Для Mercedes уїк-енд склався невдало з-за того, що їм довелося знизити потужність силових установок, через відмову двигуна на машині Боттаса і декількох дивних тактичних рішень. Однак справи Ferrari були набагато гірше.
Буває, що напарники стикаються на трасі. Зі мною таке було як мінімум двічі: перший раз у Португалії в 1996-му, а потім в Австрії в 1999-м. В обох випадках це були сутички з Девідом Култхардом, моїм напарником по McLaren.
В Австрії ми стартували з першого ряду і виграли б гонку, але Девід допустив невелику помилку в шпильці, між нашими машинами відбувся контакт, і мою McLaren розвернуло. Він фінішував другим, я відігрався і закінчив гонку на 3-й позиції, але переможцем став Едді Ірвайн (Ferrari). Девід вибачився переді мною і перед командою, але гонку ми програли!
Зіткнення – найгірше, що могло статися між Себастьяном Феттелем і Шарлем Леклером. Команді Ferrari теж зараз несолодко. Усім їм можна тільки поспівчувати. Те, що трапилося тільки підвищує рівень тиску, який відчуває керівник команди Маттіа Бинотто, адже він повинен спробувати знайти спосіб змусити своїх гонщиків нормально співпрацювати в 2020 році.
Ще одне зіткнення сталося між Льюїсом і Александером Элбоном: гонщик Mercedes зачепив машину суперника, її розвернуло, в результаті чого Алекс втратив шанси на 2-е місце, а команда Red Bull Racing – на переможний дубль. Але Льюїс взяв на себе всю відповідальність за те, що трапилося і після гонки вибачився перед Алексом – це говорить про те, що шестиразовий чемпіон світу не втратив здатності визнавати помилки.
П’єр Гасли здобув для Toro Rosso друге місце, це відбулося всього через три місяці після того, як його усунули з посади. Він талановитий гонщик, але не зміг адаптуватися до тих порядків, що заведені в Red Bull Racing, зате в Toro Rosso йому комфортніше у психологічному плані, тому він знову знайшов впевненість. П’єр повинен був випробувати не меншу радість, ніж переможець гонки, і його можна зрозуміти. Гонщики на машинах з двигунами Honda зайняли 1-е і 2-е місця саме тоді, коли в японській компанії відзначали черговий день народження свого засновника Соічіро Хонда, і для них це був особливий момент.
Хемілтон отримав 5-секундний штраф за зіткнення з Элбоном, після чого перемістився на 7-ю позицію, зате на третє місце піднявся Карлос Сайнс, гонщик McLaren.
Минуло майже шість сезонів з того дня, коли моя команда востаннє, раділа подіуму, і новий успіх став винагородою всім співробітникам McLaren, настільки наполегливо трудилися, щоб повернутися на високі позиції. Перестановки в керівництві, які провів Зак Браун, дійсно пішли їй на користь, і під керівництвом Андреаса Зайдля вона повністю зосереджена на підвищенні результатів. Це приємно бачити.
Наостанок хочеться сказати пару слів про Кімі Райкконена, який фінішував четвертим, тоді як 5-е місце дісталося його напарникові по Alfa Romeo Антоніо Джовинацци. Кімі в цьому році став опорою швейцарської команди і застосував весь свій досвід, щоб заробити для неї побільше очок. Успішний виступ у Бразилії додасть їй хороший імпульс.
Успіхи Toro Rosso, McLaren і Alfa Romeo говорять про те, що і невеликі команди Формули 1 все-таки можуть щось показати. Тим більше, у 2021 році вступить в силу новий технічний регламент.
Але поки у нас попереду гонка в Абу-Дабі. Автодром Яс-Маріна розташований на рівні моря, і я очікую, що команда Mercedes знову буде сильна і зможе дати бій суперникам з Ferrari і Red Bull. У фінальній гонці всі будуть прагнути до хорошим результатам, адже доля головних нагород чемпіонату вже вирішена, і тепер всім хочеться задовольнити своє професійне самолюбство. Це повинно бути цікаво.
