Роман Грожан посів сьому сходинку у протоколі другий тренуванні, але закінчив сесію достроково з-за аварії. Кевін Магнуссен виявився 14-м…
Роман Грожан (7-й): «Сьогодні я вперше працював з доопрацьованою версією аеродинамічного обважування, з якою раніше не виїжджав – потрібно було надати зворотний зв’язок інженерам і зібрати інформацію на майбутнє.
У першому тренуванні мені сподобалася робота нового днища і інших елементів, так що я вирішив провести з ними і другу. На жаль, вони були пошкоджені, а так як у нас тільки одна копія цього обважування, завтра доведеться повернути колишню конфігурацію.
Після інциденту Валттері приніс вибачення і навіть запропонував днище від своєї машини, але ми повинні дотримуватися своїх рішень».
Кевін Магнуссен (14-й): «Підсумки дня оцінити непросто. У першому тренуванні все пройшло добре, а в другій я постійно потрапляв в трафік, що завадило розібратися з машиною. Навіть на довгій серії кіл я опинився в трафіку – не пощастило.
У другій тренуванні Роман показав кращий результат для гонщиків команд середньої групи, так що все не так погано. Наприкінці сесії він зіткнувся з Боттасом і змушений замінити днище – він отримає ту ж версію, що стоїть у мене. Сподіваюся, нове днище було не єдиною причиною його швидкості».
Гюнтер Штайнер, керівник команди: «В першій сесії і на початку другої здавалося, що на цей раз все для нас пройде добре. Ми багато чого протестували в рамках підготовки до наступного сезону. На жаль, ці тести закінчилися, коли Боттас вибив з траси.
Тепер треба перегрупуватися і зрозуміти, як працювати з машиною завтра. Як завжди, ми зробимо все можливе».
