У свій час Грем Лоудон обіймав посаду спортивного директора команди Manor Marussia, але в кінці 2015 року розлучився з Формулою 1 і з тих пір займається іншими проектами, пов’язаними з автоспортом. На Гран Прі Абу-Дабі він прилетів ще й тому, що його компанія P1L1 надає консалтингові послуги, і в паддоку Яс-Марини він зустрічається з діловими партнерами.
Грем – цікавий співрозмовник, і на прохання F1News.ru він поділився своєю думкою про ситуацію в команді Ferrari, почавши з невдалою для Шарля Леклера кінцівки кваліфікації: монегаск намагався почати ще одну спробу буквально на останніх секундах фінальної сесії, але не встиг.
«Дуже важко все зробити як треба, коли рахунок йде на мілісекунди, – сказав Лоудон. – Якась дрібниця може розладнати всі ваші плани, але я не сумніваюся, що така досвідчена команда, як Ferrari, зараз вже повністю зосереджена на підготовці до гонки, тим більше до кінця року їм не доведеться турбуватися з приводу кваліфікацій! (сміється)
Але незвично, що ми бачимо таку ситуацію вже другий раз за сезон – перший раз таке сталося в Монці. Хоча сьогодні проблема була не настільки серйозна, як в Італії. Знову ж таки, я впевнений, що в наступному році ми точно нічого подібного не побачимо. Все-таки в Ferrari знають, що роблять.
Але їм пора якось перебудуватися, і напевно в Маранелло вже готуються до сезону 2020 року і працюють над тими аспектами, які необхідно покращити. В Скудерії чимало прекрасних фахівців, і керівник команди Маттіа Бинотто доб’ється, щоб усі вони працювали з повною віддачею.
Але можу додати ось що: є така англійська приказка – “Найболючіше ранить надія”. Зрозуміло, що у Ferrari дуже пристрасні вболівальники, яких дуже засмучують невдачі команди, адже вони знають, що вона здатна на багато що. Але коли цього не відбувається, їм дуже прикро.
Що стосується напружених відносин між гонщиками Скудерії, то Формула 1 – все-таки командний спорт. Дуже складно знайти правильний баланс інтересів, якщо обидва ваших гонщика в рівній мірі претендують на перемоги. Однозначно, що Ferrari в цьому плані доводиться непросто. Але в кінцевому підсумку команда повинна робити те, що більшою мірою відповідає її інтересам.
Запитайте власників будь-якої команди – в якому з заліків чемпіонату світу вони хочуть перемогти? Відповідь буде однозначною: для них важливіше всього Кубок конструкторів. Керівникам команд доводиться думати про кожного із співробітників, про тих, хто трудиться на базі, про всіх вболівальників, і я можу зрозуміти, наскільки все це складно. Звичайно, в очах публіки гонщики – це герої, але золоте правило полягає в тому, що інтереси команди понад усе. Іноді це означає, що ви повинні застосувати командну тактику – зрозуміло, в тих межах, які дозволені правилами!»
