Ми розповідали про те, що спортивний регламент 2021 року обмежує число комплектів передніх і задніх гальм, які можна використовувати протягом сезону. Обмеження відповідає числу етапів у календарі, що дозволить гонщикам в кожній кваліфікації та гонці використовувати новий комплект дисків і колодок, а в п’ятницю ставити вже використовувалися.
Але якщо та чи інша команда використовує більше комплектів гальмівних систем, ніж дозволено регламентом, це спричинить штраф.
З одного боку, така міра направлена на подальше зниження витрат, з іншого, виникають цілком логічні запитання, чи не суперечить вона безкомпромісній підходу до безпеки, яким відрізняється сучасна Формула 1?
«Стривайте, а як щодо безпеки? Зрозуміло, це перше, що приходить в голову, – розмірковує на сторінках фінської газети Iltalehti колишній гонщик Джей-Джей Лехто, у свій час виступав у таких командах, як Onyx, Scuderia Italia, Sauber і Benetton. – Треба пам’ятати, що йдеться про Формулу 1, де безпека завжди була пріоритетом.
Жодна команда ніколи не дозволить гонщику виїхати на трасу, якщо не буде впевнена, що його машина в повній мірі відповідає всім вимогам безпеки. Особисто у мене ніколи не було ситуацій, коли б мені здавалося, що я змушений йти на невиправданий ризик.
І потім, про яку економію йде мова? Можливо, у 2021 році і вдасться трохи заощадити на гальмах, але обмеження числа комплектів гальмівних колодок – це неправильний крок.
Завжди існує ризик, що з гальмами щось буде не так. Гальмівний диск може в будь-який момент зламатися: матеріал, з якого він зроблений, не витримає навантажень, або втрутиться людський фактор. Особисто мені здається дивним, що в Ф1 починають економити на гальмівних колодках. Втім, я не вірю, що в питаннях безпеки гонщиків хтось буде готовий йти на серйозний компроміс».
