Велика ймовірність, що гонки в наступному сезоні стануть більш передбачуваними – таку думку висловив Маріо Ізола, керівник автогоночного підрозділу Pirelli, мотивуючи це тим, що команди одноголосно вирішили продовжити працювати з шинами торішнього зразка і в 2020 році.
За його словами, команди цілком адаптувалися до гумі, процес вивчення особливостей її поведінки позаду, і в них не повинно бути особливих складнощів з її прогріванням.
«Єдиний негативний момент, який мені бачиться, полягає в тому, що ми трохи знижуємо ступінь непередбачуваності, – сказав Ізола в інтерв’ю агентству Reuters. – А саме це часом додає гостроти видовища. Кожен раз, коли з’являється якийсь фактор, який інженери не в змозі передбачити, перегони виходять цікавіше. Тепер же не буде тієї частки непередбачуваності, яку додавали шини.
Ми розуміємо, що команди приділяють максимум уваги стратегії піт-стопів. У них є великий обсяг інформації, зібраної в 2019-му, тому, ймовірно, їм буде дещо простіше розробляти тактичні схеми».
На думку італійського фахівця, внаслідок триваючого процесу модернізації машини стануть швидше, ймовірно, на 1,0-1,5 секунди на колі, а це змусить шинників скорегувати рекомендовані показники тиску: «Ми отримуємо від команд дані по очікуваним швидкостей і зробимо власні розрахунки, щоб надати їм інформацію щодо збільшення рівня тиску. Ймовірно, це буде в межах пари psi (фунтів на кв. дюйм).
У 2020 році календар чемпіонату доповнено двома новими гонками – у В’єтнамі та Нідерландах. Ізола вважає, що конфігурацію міської траси в Ханої з її довгими прямими можна в цілому порівняти з Baky City Circuit, хоча зрозуміло, що гонка там буде супроводжуватися іншими погодними умовами.
А ось Гран Прі Нідерландів обіцяє специфічні проблеми, оскільки ухил бенкінгу в профільованому останньому повороті траси в Зандфорте сягає 18 градусів, і там гума буде схильна до підвищених навантажень. Але в Pirelli все ще чекають від команд розрахункові дані, отримані за допомогою комп’ютерного моделювання.
«Передбачаю багато спільного з Индианаполисом, – сказав Ізола. – Сама траса інша конфігурації, інша і довжина профільованого повороту, тому ми повинні подивитися розрахунки і зрозуміти, що потрібно зробити. Ми повинні гарантувати, що продукція Pirelli надійна і безпечна – це для нас головне».
У 2021 році Формула 1 переходить на 18-дюймові шини, але молодіжна серія Ф2 буде їх використовувати вже з цього сезону. Ізола вважає, що випробування нової гуми дозволили отримати цікаві дані: «Зрозуміло, ці шини набагато більш чутливі порівняно з 13-дюймовими, оскільки у них зменшена висота боковин; у них більш точні реакції, фаза гальмування проходить дуже непогано.
Не виявлено проблем і з атакою поребриків. Було незрозуміло, як вони будуть на це реагувати порівняно з 13-дюймової гумою, але все виявилося цілком позитивно».
Маріо Ізола також підтвердив, що всі команди Формули 1 займаються підготовкою спеціальних перехідних версій машини, які будуть використовуватися для тестів гуми, призначеної для 2021 року.
