Ветерану італійської спортивної журналістики Лео Турини завжди є що розповісти, і зараз, коли на гоночних трасах не чути звичного реву моторів, він вирішив згадати славні часи, коли Формула 1 була іншою, на машинах стояли 3-літрові двигуни V10, а Ferrari вигравати гонки.
Сподіваюся, всі сидять по домівках, і у вас все більш-менш. Зовні бушує гроза у вигляді пандемії коронавіруса, але я покладаюся на лікарів, які зараз борються на передньому краї. І спасибі Ferrari за те, що допомагає купувати медичне обладнання.
На жаль, все це було цілком передбачувано – та скасування Гран Прі Монако, і перенесення реформ Формули 1 на 2022 рік. Оскільки сьогоднішня дійсність виглядає похмуро, звернемося до світлих спогадів про минуле.
Розповім про двох етапах сезону 1999 року, коли події теж розвивалися за дуже фантасмагорическому сценарієм.
Після травми, отриманої Міхаелем Шумахером на старті Гран Прі Великобританії в Сільверстоуні, ми прибули до Австрії. У гаражі Ferrari панувала меланхолія. Всі розуміли, що без Міхаеля за кермом нашої машини McLaren однозначно будуть сильніше. Втім, пішов слух, що відносини між Мікою Хаккиненом і Девідом Култхардом трохи засмутилися.
Приїхав Міка Сало, який заміняв Шумахера. Говорив мало. Через кілька років я зрозумів, що в порівнянні з Кімі Райкконеном він дуже балакучий.
Едді Ірвайн однозначно здавався більш зосередженим, ніж зазвичай. Незадовго до цього він відкинув пропозицію Луки ді Монтедземоло, президента Ferrari, продовжити контракт: вже було відомо, що в кінці сезону ірландець переходить у Jaguar.
У суботу гонщики McLaren були недосяжні. Сало не вдавалося розібратися з машиною, і він спілкувався лише зі своєю дружиною.
Увечері Росс Браун викликав Едді на розмову. Тоді він обіймав посаду технічного директора Скудерії, а взагалі Росс – фігура гігантського масштабу, велич якої ми зрозуміємо тільки через роки. До речі, в Маранелло його будинок був поруч з моїм, і він викидав сміття в контейнер, що стояв біля мого гаража. Може бути, шкірку від бананів, які він постійно їв, він взагалі кидав через мій паркан.
А вранці в неділю Едді поділився зі мною тим, що йому сказав Росс: якщо на трасі між пілотами McLaren почнуться якісь розбірки, у нас буде шанс досягти успіху за рахунок тактики двох піт-стопів. Але тільки якщо Едді зможе діяти в стилі Шумахера.
З тих пір минуло двадцять років, і я до сих пір не розумію, як Ирвайну це вдалося, але він таки виграв той божевільний Гран Прі Австрії. Сало фінішував 9-м, поступившись йому майже два кола.
І тут сталася дивна річ.
П’яний від щастя, я вискочив з прес-центру гонки. Перемога була здобута в складний для Ferrari момент, і я хотів відсвяткувати її в паддоку, перш ніж засісти за багатосторінковий огляд гонки.
Раптом виявилося, що Жан Тодт, керівник Скудерії, не став підніматися на подіум, відправивши туди іншого представника команди. Що взагалі відбувається? Адже «Пінгвін», як його прозвали в Маранелло, раніше ніколи не пропускав церемонію нагородження. Ніколи! А тут така справа.
У своєму огляді я написав, що це був єдиний момент, який затьмарив таке чудове неділю. У понеділок вранці мені зателефонував Монтедземоло, вибачився, сказавши, що все сталося через непорозуміння, але Тодт тепер в стані стресу.
Я відповів, що стрес відчувають ті, хто важко працює на заводі по вісім годин, а не всякі піжони.
Монтедземоло мене знав, ми чудово ставилися один до одного, і він розумів, що у кожного є право на власну думку. У підсумку він зітхнувши, сказав: «Турини, ти прав, а Жан вчинив неправильно, але не змушуй мене це визнати публічно».
Відразу після цього всі поїхали в Хоккенхайм на Гран Прі Німеччини.
Там теж не обійшлося без дивацтв.
Стан Шумахера було вже краще, і перед стартом гонки на величезних екранах на автодромі було показано його відеозвернення. Приємно було бачити його знову, нехай і на відстані.
Ірвін був одним з головних героїв, про нього говорили всі. Говорили навіть, що десь, в одній з країн, у нього є таємна донька. До речі, це виявилося правдою, хоча він ніколи про це не розповідав.
Схоже, що Сало-то змінився. Треба також додати, що тоді траса в Хоккенхаймі складалася майже з одних довгих прямих відрізків. Герхард Бергер її обожнював, вигравши там за кермом Ferrari в 1994-му, після чого, сміючись, сказав, що це було нескладно: «На прямих можна навіть подрімати, адже машина їде сама!»
Отже, момент старту. Перед цим ми бачили на екранах усміхненого Шумахера, який говорив по-німецьки. Юрба ревла. Ось тільки в своїй промові Міхаель не згадав ні Ирвайна, ні Сало, але при цьому побажав удачі… Хайнцу-Харальду Френтцену, який виступав за Jordan!
Гонка почалася, і незабаром вперед вийшли дві машини Ferrari. Першим їхав Сало, слідом за ним Ірвайн. Тут я повинен заявити, що він, мабуть, занадто буквально сприйняв ті слова Бергера. У тому сенсі, що спав за кермом.
Тодт наказав Сало пропустити вперед Ирвайна. І це ключовий момент: якщо він не хотів, щоб Едді став чемпіоном світу, чому б не дати фіну виграти гонку і дозволити випробувати цю неймовірну радість перемоги?! Замість цього Тодт розпорядився, щоб Ірвайн вийшов у лідери.
Сало не треба було довго вмовляти, але потім, вже пропустивши напарника, дозволив собі сказати, що він про це думає. По радіо Міка наябедничав на ірландця: «Скажіть йому, щоб додав! Він їде так повільно, що нас починають наздоганяти!»
Все завершилося тріумфом Ferrari. Якщо в Австрії я написав про гонку шість сторінок, то в Хоккенхаймі всі вісім! Але Тодт продовжував гнути свою лінію: якщо я правильно пам’ятаю, він знову не став підніматися на подіум.
Едді вийшов у лідери особистого заліку чемпіонату, ми були у нестямі від захоплення!
Я поцікавився, як він поставився до того, що Шумахер у своєму відеопосланні взагалі його не згадав. Ірвайн відповів, що не звернув на це уваги. Втім, було зрозуміло, що в той момент це йому дійсно було до лампочки…
