Головний гоночний інженер Mercedes Ендрю Шовлин розповів про проблеми з датчиком коробки передач по ходу гонки – перші проблеми виникли вже в п’ятницю…
Ендрю Шовлин: «Ми дізналися про це в п’ятницю, коли у Валттері виникла проблема в кінці однієї з сесій. Потім вона повторилася в суботу – і ми розуміли, що навряд чи уникнемо її в гонці. Схоже, це особливість конкретної машини.
Мова йде про електричні перешкоди, які в якийсь момент починають заважати роботі різних систем. У Валттері проблеми виникли приблизно в середині гонки і ситуація поступово погіршувалася, у Льюїса вони проявилися пізніше.
Австрійська траса – просто жахлива для машин. Зазвичай сезон починається в Мельбурні. Там складно обганяти. І коли суперники позаду, ви можете поберегти машину – вони все одно вас не обженуть. В Австрії обганяти набагато легше. І якщо ви не використовуєте поребрики, якщо не атакуєте, то станете легкою здобиччю. Це один з факторів.
Крім того, самі поребрики дуже агресивні. І ви проїжджаєте по них дуже багато кіл. Для нас це стало проблемою. Так і спекотна погода не допомогла. В неділю було під 30 градусів, у горах розріджене повітря, що позначилося на роботі системи охолодження – всередині машини температура була дуже високою.
Щороку у першій гонці багато сходів. А тут ми проводимо дві гонки поспіль на одній трасі. І якщо стосовно одних проблем ми можемо прийняти якісь заходи, то інші на цій трасі просто не вирішити».
