Сільверстоун, один із найскладніших автодромів сезону, поставив перед командами непросте завдання: поєднання швидкісних та повільних поворотів, а також спека стали справжнім викликом. У таких умовах Макларен та Феррарі виглядають сильними, але ще не вичерпали весь потенціал. Тим часом Ред Булл бореться з балансом боліда, а Мерседес шукає стабільність — усе це обіцяє напружений гоночний вікенд. Матеріал підготувала редакція komentator.net з посиланням на джерело.
Макларен
Макларен впевнено тримає позиції в обох режимах – кваліфікаційному й гоночному. MCL39 виявився гнучким у налаштуваннях, що є перевагою на трасі з різноманітною конфігурацією, як у Сільверстоуні. До того ж болід добре працює з гумою — ключовий фактор при високому навантаженні.
Ландо Норріс продемонстрував сильний темп на одному колі, тоді як Оскар Піастрі не повністю реалізував можливості м’яких шин. Проте загалом оновлення, що команда почала впроваджувати з Гран-прі Канади, покращили відчуття Норріса за кермом. Вікенди для нього тепер починаються краще, ніж у напарника, а Піастрі поступово наздоганяє — як це було в попередніх гонках.
Цей прогрес робить Макларен одним із претендентів на місце у перших рядах стартової решітки.
Феррарі
Феррарі провела, мабуть, найкращий тренувальний день у цьому сезоні. SF-25 одразу продемонстрував хороший баланс, що дозволило зосередитися на дрібних налаштуваннях.
Леклер та Хемілтон мали певні труднощі з кваліфікаційними колами, але загалом зміни в задній підвісці позитивно вплинули на стабільність боліда. Проте у повільних поворотах виникали труднощі зі зчепленням — особливо на виходах, що частково пояснюється жорсткими налаштуваннями.
Цікаво, що проблеми проявлялись по-різному: Леклер втрачав у повільних секціях, а Хемілтон – у швидких. У гонці ж SF-25 виглядав стабільно: дві конфігурації шин показали хорошу витривалість, а темп був конкурентним.
Феррарі майже не поступається Макларену — отже, нас чекає серйозна боротьба на трасі.
Ред Булл
Перші сесії для Макса Ферстаппена були непростими: нестача поворотності в повільних ділянках і нестабільна поведінка боліда викликали труднощі. У швидкісних поворотах RB21 навпаки мав надлишкову поворотність.
Після внесених змін і зниження температури ситуація стабілізувалась. Певні проблеми залишились — зокрема у шостому й сьомому поворотах, — однак загалом темп вирівнявся.
Оновлене днище боліда працює добре: шини не перегріваються, що важливо при високому навантаженні. На довгих відрізках RB21 виглядав стабільно — Ферстаппен залишається у групі фаворитів.
Мерседес
W16 стикається з комплексом проблем — вузьке робоче вікно, висока температура траси та жорсткі обмеження нової технічної директиви TD018 серйозно вплинули на ефективність машини.
Помилки Антонеллі й Расселла не дозволили повноцінно оцінити кваліфікаційний потенціал боліда. На довгих серіях відрізків команда зіткнулась із перегрівом заднього лівого колеса, що впливає на стабільність темпу.
Проте шансів у Мерседеса не меншає. Якщо температура знизиться в день гонки, W16 може показати себе з кращого боку — головне вчасно адаптувати баланс.
Нагадаємо, ми також писали про те, що зараз коїться в автогонках.
