Сезон Формули-1 2025 став особливим у сучасній історії чемпіонату, адже саме команда McLaren з перших гонок взяла курс на повне домінування. Якщо у минулому році боротьба була напруженою й непередбачуваною, то нині вже на старті чемпіонату стало зрозуміло: конкуренти не здатні підтримувати стабільний темп на дистанції. Ferrari та Red Bull пробували боротися лише локально, але перевага боліда з Вокінга виявилася занадто великою. Інтерес до сезону не зник, адже вболівальники ставлять головне питання: у чому секрет цієї сили і чи мають суперники бодай найменший шанс змінити ситуацію? Статтю підготувала редакція komentator.net за матеріалами джерела.
Технічні інновації, що змінили правила гри
Найбільшою сенсацією стала передня підвіска McLaren з екстремальним кутом встановлення важелів. Це рішення дозволило мінімізувати просідання носа машини під час гальмування та зберігати дорожній просвіт практично незмінним. Завдяки цьому аеродинаміка працює стабільно й не зриває повітряний потік, що забезпечує боліду фантастичну керованість у поворотах. В умовах регламенту, де притискна сила днища є ключовим фактором, така перевага стала вирішальною. Іншим командам повторити систему виявилося неможливо: вона потребує повної перебудови шасі, а на завершальному етапі циклу регламенту це надто дорого і ризиковано.
Прихований козир у гальмівній системі
Другим ключовим фактором стали гальма, які забезпечують унікальний контроль температури шин. За чутками, McLaren використовує спеціальні матеріали, здатні поглинати тепло, не перегріваючись. У результаті гума довше зберігає робочий стан і дозволяє пілотам атакувати без втрати темпу. Навіть протести суперників не допомогли — FIA визнала систему легальною. Ця особливість зробила «папайю» непохитною на довгих відрізках, де більшість конкурентів втрачали швидкість. Оскільки точних даних про конструкцію гальм немає, відтворити її жоден із суперників не в змозі.
Переваги та слабкі місця боліда
Переваги McLaren очевидні: стабільність платформи, рівномірна робота з гумою, можливість довше тримати високий темп. Особливо це проявляється у гонках з високим зношенням шин, де машина практично не втрачає швидкості. Водночас у концепції є і мінуси. Болюд жорсткий і дає мало «живого» зворотного зв’язку, що ускладнює контроль для пілотів на межі зчеплення. Крім того, McLaren гірше поводиться при переслідуванні суперника у «брудному повітрі» — саме у боротьбі колесо в колесо їхня перевага частково зникає.
Вплив на пілотів: Норріс і Піастрі
Цікаво, що болід створювався без орієнтації на конкретного гонщика. Для Ландо Норріса це стало проблемою: відсутність звичного «живого керма» позбавила його відчуття контролю, і британцю довелося довго адаптуватися. Команда внесла зміни в підвіску спеціально під нього, але це погіршило стан шин. Оскар Піастрі, навпаки, швидко пристосувався до оригінальної конфігурації та стабільно показував високі результати. Завдяки цьому австралієць частіше опинявся попереду, хоча загалом команда отримала два різні підходи до управління болідом. Це додало інтриги всередині колективу й продемонструвало, наскільки по-різному пілоти можуть розкривати потенціал однієї машини.
Чи мали суперники шанс?
McLaren продемонстрував, як можна вичавити максимум із регламенту, поєднуючи сміливі інженерні рішення та сильних гонщиків. Слабкі сторони у боліда є — жорсткість, труднощі при переслідуванні та адаптація під різні стилі пілотування. Але ці мінуси не можна порівняти з перевагами, які дають інновації у підвісці та гальмах. Конкуренти не мали шансів у довгостроковій перспективі, адже їхні машини менш стабільні та швидше втрачають темп. У сезоні-2025 McLaren не просто лідирує — він задає новий стандарт, до якого інші команди поки не можуть наблизитися.
Нагадаємо, ми також писали про те, що Cadillac визначилася з пілотами для дебюту.
