З 5 по 7 вересня на легендарній Монці відбувся 16-й етап Формули-1, який змінив усталений розклад сил. Макс Ферстаппен провів вікенд майже бездоганно: виграв кваліфікацію, контролював гонку та фінішував без серйозної загрози. На цьому тлі McLaren розгубилася — швидкість просіла, а суперечливі рішення на піт-стопах викликали чимало запитань у фанатів. Водночас проявили себе новачки, а середина пелотону подарувала щільну та яскраву боротьбу за очки. Статтю підготувала редакція komentator.net за матеріалами джерела.
Red Bull знову налаштував «стріли» правильно
Монца — траса крайнощів: мінімальна притискна сила, довгі прямі та різкі гальмування, де кожна помилка дорого коштує. У цих умовах Red Bull зробив ставку на полегшену конфігурацію крила та виграв одразу у двох сферах — на максимальній швидкості й на роботі з гумою. Команда ризикнула й довірилась відчуттям пілота, а Ферстаппен у кваліфікації склав майже ідеальне коло. У гонці він витримав стартовий тиск, відібрав лідерство й почав нарощувати відрив, не перегріваючи шини на новому гладкому асфальті.
У підсумку комбінація сміливих рішень, стабільного темпу та дисципліни принесла Red Bull найбільший відрив у сезоні — понад 19 секунд.
Чому McLaren програла не лише швидкість, а й стратегію
Слабкі сторони MCL39 проявилися миттєво: опір повітрю й нестабільність при різких гальмуваннях не дозволяли тримати топ-швидкість. Навіть маючи добрий ритм на свіжій гумі, машина поступалася на довгих прямих. Додаткові проблеми принесла стратегія: очікування «віртуалки» для безкоштовного піт-стопу не виправдалося, а рішення впустити в бокси Піастрі раніше Норріса створило хаос усередині команди. Ландо втратив позицію, Оскар її повернув за наказом боксу, але виграшу не отримав ніхто.
За іншої тактики — ранній перехід на «медіум-хард» — McLaren мала б шанс зіграти на деградації шин у Ферстаппена, однак обрала пасивне очікування й втратила ініціативу.
Ferrari: без сенсації, але з гідним темпом удома
Домашній етап дарував Скудерії неймовірну підтримку трибун, та на диво чекати не довелося: Red Bull був попереду. Проте швидкість Ferrari виглядала переконливою. Шарль Леклертримався на прийнятній відстані від лідерів і грамотно контролював гуму. Джордж Рассел на Mercedes намагався атакувати, але монегаск зберіг позицію. Карлос Сайнс провів стабільну гонку без помилок, чим забезпечив команді важливі очки. Якщо перенести цей темп на наступні етапи, Ferrari цілком може розраховувати на регулярні подіуми.
Новачки, які не загубилися
Габріел Бортолето вкотре довів, чому він чемпіон Формули-2: упевнена кваліфікація, чистий старт і контроль темпу проти досвідченіших суперників. Хоча в кінцівці його обійшли швидші машини, бразилець втримався в очковій зоні. Ісак Хаджар, стартувавши з піт-лейну, грамотно використав альтернативну стратегію й сильний темп — і фінішував 10-м. Обидва дебютанти демонструють головне: спокій під тиском, акуратність із гумою та здатність мислити в гонці. Це — основа для майбутніх успіхів.
Битва за «кращого з інших»
Сьома позиція в особистому заліку перетворилася на арену локальних дуелей. Алекс Албон провів типовий для себе вікенд: середня кваліфікація, але потужна гонка з обгонами на чистій трасі. Андреа Кімі Антонеллі стартував вище, але в гонці втратив місце й заробив менше, ніж міг.
Такі мікродуелі й формують хід чемпіонату: кілька балів сьогодні можуть стати вирішальними завтра. Williams завдяки Албону капіталізує свій прогрес, а Mercedes мусить серйозніше підтримати молодого пілота, щоб він відновив упевненість.
Що далі: чи повернеться тотальне домінування Red Bull?
Монца має унікальний профіль, тому екстраполювати відрив у 19 секунд на всі етапи — помилка. На трасах із вищою притискною силою Red Bull не завжди зможе безкарно зменшувати навантаження, а суперники повернуть свої сильні сторони. Але козир команди з Мілтон-Кінса — швидка адаптація по ходу вікенду й готовність слухати пілотів більше, ніж симулятори. Якщо ця практика стане системною, Red Bull частіше виходитиме в «правильний» сетап ще до гонки. McLaren же потрібно відновити ініціативу: атакувати стратегією й уникати внутрішніх конфліктів, інакше відставання зростатиме.
Нагадаємо, ми також писали про те, що Ферстаппен став кращим у рейтингу Формули-1.
