Сьогодні на авіасалоні в Ле Бурже компанія Renault провела офіційну презентацію турбований двигун V6 об’ємом 1,6-літра зразка 2014 року.
Новий мотор оснащений безпосереднім уприскуванням палива, розвиває 600 кінських сил і розкручується до 15000 оборотів в хвилину. Двигун оснащений системою ERS, що забезпечує надбавку в потужності в 160 кінських сил.
Роб Уайт, заступник керуючого директора Renault Sport F1: «Звук мотора складається з трьох складових – шуму вихлопної системи, впускного колектора і механічного звуку. На розігрітому моторі превалює шум вихлопної системи, а й два інших джерела звуку теж вельми помітні і були б гучними, якби їх не придушувала вихлопна система: вони теж впливають на сприйняття звуку двигуна машини.
Всі ці три джерела присутні в моторі V6. Почнемо з того, що при кожному такті займання тут вивільняється більше енергії, але циліндрів менше, обороти колінчастого валу нижче, а до шуму впуску та випуску домішується звук працюючої турбіни. В цілому, рівень звукового тиску (так сприймається гучність) стане нижче, що відображає природу нової архітектури силового агрегату.
Машина як і раніше буде швидко прискорюватися і сповільнюватися з миттєвим перемиканням передач. Двигун залишиться високообертовим і дуже ефективним. У цілому шум мотора залишиться гучним. Він зможе розбудити вас, так що люди, що живуть по сусідству від траси, продовжать скаржитися. Звук турбованого двигуна відрізняється від звичайного атмосферного: ви зможете почути роботу турбіни, коли пілот відпускає дросельну заслінку і обороти двигуна падають.
Я впевнений, що деякі люди будуть відчувати ностальгію по звуку двигунів минулих епох, в тому числі моторів V8, але звук нових силових установок просто інший. Це все одно, що запитати когось, що йому більше подобається – Motorhead або AC / DC. У кінцевому рахунку, це питання особистих пристрастей. Концерти обох цих груп досить гучні».
