Зміна правил Формули 1 з 2014 року може здійснити колосальний вплив на самі перегони, оскільки визначальними стануть зовсім інші чинники.
На думку технічного директора Ferrari Пета Фрая, паливна економічність може виявитися важливіше чистої потужності.
Фрай прогнозує, що перехід на турбодвигуни V6 і використання більш потужних систем рекуперації енергії призведуть до того, що оптимальна тактика буде вкрай далека від атак на межі можливого по ходу всієї гоночної дистанції.
Він вважає, що в підсумку це зажадає від команд повністю переглянути свій підхід до роботи протягом гоночного уїк-енду, пише Музыкальный журнал фуз.
«Дійсно, я вважаю, що гонки в наступному році будуть сильно відрізнятися, – заявив Фрай. – Доведеться вибирати між максимальним і оптимальним кількістю палива і різною потужністю системи ERS.
Не виключено, що різниця між максимально можливою гоночної швидкістю і тією, за якою можна буде заправити менше палива, досягне однієї або навіть півтора секунд на колі.
Нам доведеться вибирати таку тактику, щоб домогтися найкращої ефективності від наявних в арсеналі команди інструментів.
В залежності від траси потрібно буде зрозуміти, де і коли краще використовувати весь потенціал, а де можна виграти за рахунок економії палива».
Фрай не виключає, що пілотам, можливо, також доведеться адаптувати свій стиль управління машиною.
«Гонщикам належить багато чому навчитися, – продовжив Фрай. – Їх чекають вчинені нові умови порівняно з тим, до чого вони звикли. Інженери повинні будуть придумати ефективні тактичні схеми, тоді як пілотам належить перевіряти їх на симуляторі.
Їм доведеться набагато більше тренуватися, перш ніж вони вийдуть на трасу. Звичайно, робота з більш досвідченим пілотом може мати свої плюси: чим швидше спортсмен освоїть нові прийоми, тим легше йому буде зосередитися на звичній роботі по вдосконаленню машини».
