На трасі Ніко Хюлькенберг давно вже довів, що володіє всіма необхідними якостями, щоб розраховувати на місце в одній з провідних команд Формули 1. Про те, що призвело пілота в Force India і за яких причин в команді вирішили вибрати саме його, міркує Ед Стро.
Після чотирьох років у Великих Призах, один з яких він провів в якості тест-пілота в Force India, німець знову переходить в команду з середини пелотона.
Force India є досить ефективною гоночної командою, але зарахувати її до монстрам спорту ніяк не можна. Так, якщо в Mercedes зможуть зробити кращий двигун з новим регламентом, а в команді теж добре попрацюють – Ніко отримає можливість домогтися непоганих результатів. Але, справедливості заради потрібно відзначити, що він навряд чи буде боротися за титул чемпіона.
Що стосується команди, вони повинні бути задоволені цією угодою. У другій половині сезону-2013 Хюлькенберг показав, що з належною машиною він може показувати відмінні результати. У Кореї, наприклад, німець продемонстрував просто першокласне майстерність, стримавши по черзі атаки двох чемпіонів світу – спочатку Фернандо Алонсо, а потім і Люіса Хемілтона.
При цьому німець показав не тільки високу швидкість на трасі, але і швидкість мислення – в першому повороті він залишав суперникам достатньо місця, розуміючи, що якщо намагатиметься захищатися, то стане легкою жертвою на наступній прямій. І зроблено це було все майстерно.
І то був не поодинокий випадок в сезоні. Навіть у першій половині чемпіонату Ніко показував себе на трасі з кращого боку, незважаючи на те, що важливі оновлення на його Sauber поставили тільки на Гран Прі Угорщини, до цього моменту швидкості явно не вистачало.
Так чому ж він не переходить у провідні команди? Ну, по-перше, є цілком обґрунтовані побоювання відносного чималої ваги німця в світлі обмежень по мінімальній вазі машини в прийдешньому регламенті. Ніко досить високий на зріст, і скинути “заважають кілограми без розставання з настільки необхідними кінцівками йому дуже непросто.
По-друге, в минулому Хюлькенберг не раз брав досить сумнівні рішення – згадати хоча б перехід з Force India в Sauber, з-за якого у першій половині сезону у великих командах його кандидатуру практично не розглядали.
Це, ймовірно, певною мірою позначилося і на вирішенні Ferrari віддати перевагу німцеві Кімі Райкконена, особливо враховуючи той факт, що в першій половині сезону відносини Ніко з Sauber були досить нестійкими.
Третій фактор – економічний. У найкращі часи у Ніко давно був би в кишені трирічний контракт з великою командою, і зараз він отримував би по десять мільйонів доларів в рік.
Але в Force India не занадто стурбовані всіма цими міркуваннями – навпаки, вони відмінно знають, що на Хюлькенберга завжди можна буде покластися, і він проведе за команду не одну відмінну гонку в майбутньому сезоні.
Віджей Малья і його люди в курсі, наскільки він хороший, і розуміють, що при нагоді він скористається будь-якою можливістю в гонці і доведе справу до кінця. Досить хоча б згадати події Гран Прі Бразилії в 2010 та 2012 роках.
Force India потрібно віддати належне – у них вистачило мужності підписати контракт з пілотом-важковаговиком (в прямому і переносному сенсі), в той час як на ринку є чимало інших сильних і самодостатніх гонщиків. Так і має чинити колектив, що ставить перед собою найвищі завдання.
Що стосується самого Хюлькенберга, він продовжує тупцювати на одному місці. Все, що в його силах – це продовжувати всіма силами підтримувати реноме гонщика, здатного боротися на рівних і навіть перевершувати більш іменитих пілотів, і чекати, чекати, чекати своєї години…
Якщо вам потрібен замовлення авіаквитків по телефону, то потрібно звернутися в компанію “Мій Квиток”. Call-центр працює з 10 до 19, крім суботи та неділі.
