Дженсон Баттон очікує, що перші передсезонні тести нових машин на трасі напевно не обійдеться без цікавих подій.
На думку чемпіона світу 2009 року, поєднання незвичного поведінки нових 6-циліндрових турбованих силових агрегатів з їх недостатньою надійністю і низькими січневими температурами в Хересі неминуче зробить першу зимову сесію досить незвичайною і цікавою.
«Тести в Хересі обіцяють стати кумедними, – сказав Дженсон, вже випробував нову машину McLaren на симуляторі. – Погода навряд чи виявиться спекотною, гума буде працювати не ідеально, машини, ймовірно, теж. Пілотувати новий автомобіль буде досить незвично, оскільки доведеться проходити повороти на більш високих передачах. Там, де зараз пілоти ще не включають сьому передачу, їм доведеться вже їхати на восьмий.
Гонщикам належить освоювати абсолютно новий стиль водіння практично з нуля, забувши багато чого з того, до чого вони звикли в плані керованості машини, реакції двигуна і поведінки автомобіля в цілому. Все стане інакше».
Також Баттон зазначив, що комбінація збільшення крутного моменту двигунів з понизившимся рівнем притискної сили повинна привести до вельми цікавих результатів.
«Зараз ніхто не знає, як поведуть себе нові двигуни в гонках, – продовжив британець. – Ймовірно, керувати машинами буде досить непросто, враховуючи збільшений крутний момент турбованих силових агрегатів.
Крім того, у нас буде набагато менше притискної сили з-за неможливості використання вихлопних систем з “видувним” ефектом [так як зріз вихлопних труб повинен буде розташовуватися в 170-185 мм позаду осі задніх коліс]. Втім, мене це не особливо хвилює, так як машини Ф1 все ж збережуть чималу аеродинамічну ефективність.
McLaren
Тим не менше, в цих умовах буде дуже непросто підтримувати необхідний рівень зчеплення з трасою.
Нам усім, і навіть найдосвідченішим з нас, належить багато чому навчитися, що просто чудово.
Потрібно буде дуже постаратися, щоб утримувати машину в межах полотна – навіть у другому і третьому поворотах [в Хересі] буде дуже важко передати всю потужність двигуна на трасу.
Щоб контролювати такий крутний момент мотора, знадобилася б педаль газу з метровим ходом.
Сподіваюся, моя участь у розробці машини допоможе швидше освоїтися в нових умовах».
Незважаючи на очікування певних несподіванок по ходу перших тестів, Баттон не сумнівається, що до старту сезону команди підійдуть у всеозброєнні.
«Зараз все як і раніше в зародковому стані, – уточнив Дженсон, – але вже на першій гонці чемпіонату всі проблеми повинні бути вирішені».
Перші тести в Хересі стартують 28 січня, тоді як 65-й сезон Ф1 стартує в Австралії 16 березня.
Сверление отверстий в бетоне в Харькове по хорошим ценам предлагает фирма «Алмазное бурение». Более детально на все ваши вопросы ответят по телефону +38 057 715-10-39.
