В Red Bull Racing впевнені, що миттєва витрата палива на машині Даніеля Ріккардо залишався в межах допустимих значень, незважаючи на те, що FIA прийняли рішення виключити пілота з протоколу Гран Прі Австралії.
Бос команди Крістіан Хорнер сказав, що їх власний вимірювальний датчик на RB10 не зафіксував перевищення гранично допустимого значення миттєвої витрати палива в 100 кг/год. В RBR вдалися до встановлення власного обладнання, так як не довіряли показаннями сенсора FIA.
«Датчики вимірювання миттєвої витрати палива, надані FIA, працювали з перебоями з перших днів тестів, – Хорнер прокоментував дискваліфікацію Ріккардо, який фінішував у Мельбурні другим. – Вони давали розбіжності і не відрізнялися надійністю в гонці деякі команди могли зовсім від них відмовитися, а тих, хто їх все ж використав цей датчик, могла підстерегти поломка.
Ми використали своє вимірювальне обладнання на машині, де, як було оголошено, виявилося перевищено допустиме значення миттєвої витрати. Грунтуючись на наших розрахунках кількості палива, яке надходило через форсунки в циліндри двигуна, ніяких перевищень не було – а наш датчик був відкалібрований і відповідав стандартам».
Хорнер підтвердив, що в FIA попереджали RBR про занадто високі, на думку експертів федерації, значеннях миттєвий витрати по ходу гонки. Але британець зізнався, що не став віддавати Ріккардо команду змінити налаштування двигуна – так як не був згоден з думкою керівного органу і вважав, що “офіційний” датчик зчитує невірні дані.
«Вони сказали нам знизити миттєву витрату палива, але ми їм відповіли, що у нас є серйозні сумніви в правильності їх показань датчиків, – пояснив він. – Ми віримо нашим показаннями, а інакше нам довелося б серйозно знизити потужність моторів, хоча всі значення відповідали букві регламенту.
В результаті ми опинилися В ситуації, коли в залежності від неточних показань датчика буде визначатися, хто з якою швидкістю зможе їхати».
Вы ждете появления ребенка и вам нужен комплект на выписку? Тогда подберите только лучший конверт на chepe.ru.
