Керівник гоночного департаменту Renault Ремі Таффен вважає, що виробники двигунів нічого не зможуть вдіяти, щоб домогтися більш гучного звуку турбомоторів V6, якщо не змінити вимоги регламенту.
Після двох перших гонок сезону-2014 критика на адресу нових двигунів не слабшає: їх “голос” виявився куди більш тихим порівняно з торішніми моторами, а чинний чемпіон світу Себастьян Феттель назвав “справжнім кошмаром” звук працюючих автомобілів 2014 року.
В інтерв’ю AUTOSPORT Ремі Таффен пояснив, що Формулою 1 доведеться змиритися з такою ситуацією, якщо технічний регламент чемпіонату не зазнає змін.
«Є два важливих фактора, які впливають на звук, – розповів Таффен. – По-перше, робочі обороти в цьому році знизилися з 18 000 до 12 000.
Важливо відзначити, правилами встановлюють максимальну планку на позначці 15 000 об/хв, але ми також повинні враховувати ліміт по витраті палива, тому мотори Ferrari, Mercedes або Renault працюють у межах 12 000 оборотів в хвилину, а в кінці прямої цей показник становить 10 або, може, 11 тисяч об/хв.
Різниця вийшла дуже великий, оскільки в минулому році двигуни працювали в діапазоні до 18 000 об/хв. А тепер ми використовуємо турбіни, і крутний момент найчастіше не перевищує 10 тисяч обертів.
Інший важливий фактор – турбіна. Тепер вихлопні гази проходять через неї: можна порівняти це з спробою розмови з подушкою на обличчі. Нагнітач фактично працює як глушник.
Якщо ви враховуєте сумарний ефект цих двох факторів, то вам стає очевидно, чому ми отримали на виході такий результат».
Таффен пояснив, що зробити більш гучним шум двигунів вдалося б при збільшенні обертів, але зараз неможливо домогтися цього, оскільки правила не дозволяють перевищувати витрата палива вище 100 кг/год.
«Якщо ви хочете отримати більш гучний звук працюючого мотора, то потрібно збільшити обороти, але для команд у цьому немає ніякого сенсу, адже вони обмежені миттєвим витратою палива, який прямо залежить від обертів двигуна, – продовжив Таффен. – У той же час, ви нічого не можете вдіяти з конструкцією системи вихлопу, оскільки у вас є два канали, відводять відпрацьовані гази від двигуна до турбіни, а звідти вони виводяться за єдиною вихлопній трубі. І ви не можете змінити там щось».
