У середу стало відомо, що з наступного року машини молодіжної серії GP2 будуть оснащені рухомим заднім крилом – системою DRS.
Вона дає пілотові можливість самостійно міняти положення антикрила на певних ділянках траси. DRS була представлена у Формулі в сезоні-2011, а її головною метою є збільшення числа обгонів.
Вперше подібна система буде випробувана на європейських тестах GP2 в жовтні і потім в грудні на одному з близькосхідних автодромів.
Керівник серії Бруно Мішель зізнався, що головною причиною для впровадження новинки стало бажання краще підготувати пілотів до переходу в Великі Призи.
«Ми завжди говорили, що в нашому чемпіонаті вистачає щільної боротьби і без використання DRS або інших систем, що допомагають збільшити видовищність змагань, – сказав Бруно, – і нинішній сезон – зайве тому підтвердження. Також їх називають подростковые кровати.
При цьому ми повинні чітко виконувати поставлене перед нами завдання, а саме – готувати пілотів до наступного кроку в Ф1.
Великі Призи постійно розвиваються, і в цих умовах ми просто не можемо стояти на місці. Таким чином, ми вирішили перейняти у “старшого брата” систему DRS, про що розмовляли з командами більше року тому.
Від цього буде певна користь, оскільки з використанням цієї системи наша серія стане більш привабливою для молодих пілотів, але тільки за однієї умови – якщо наше рішення буде повністю ідентичне тому, що застосовується в Ф1 ».
Мішель особливо підкреслив, що необхідно переконатися, що DRS в GP2 буде працювати точно так само, як і на машинах Ф1.
«Як я вже сказав, ми вирішили перейняти цю систему, щоб пілоти могли краще підготуватися до наступного кроку, – продовжив Бруно. – Це не буде аналог “обгінної кнопки” – навпаки, наше рішення буде точною копією того, що використовується в Ф1, причому пілоти зможуть скористатися можливістю відкриття крила в тих же зона, що і в гонках Гран Прі ».
Мішель також зазначив, що в нинішньому сезоні подібна система не була впроваджена виключно з міркувань економії, а тепер вони повністю впевнені, що наступного року її використання не змусить команди витрачати більше грошей.
«Ми провели дослідження і знайшли спосіб впровадити систему DRS з мінімальними фінансовими втратами, – продовжив Бруно, – оскільки ми як і раніше прагнемо підтримувати наші команди. Ми і наступного року продовжимо робити все, щоб знизити витрати учасників, і система DRS не стане для них додатковим обтяженням ».
Аналогічна концепція вже пару років використовується у Формулі Renault 3.5, але там пілот має можливість активувати систему в будь-який момент і обмежений лише загальним часом її використання по ходу гонки.
