Група, що займається розслідуванням обставин аварії Жюля Бьянкі, порадила ввести в Формулі 1 швидкісні обмеження на всій трасі при появі жовтих прапорів.
До групи увійшли десять чоловік – в тому числі Росс Браун, Стефано Доменікалі і Емерсон Фіттіпальді, які покликані з’ясувати, що призвело до аварії Бьянкі, в результаті якої пілот отримав серйозні травми голови.
На засіданні Всесвітньої ради з автоспорту в Досі група представила звіт про виконану роботу на 396 сторінках і порадили переглянути правила дії жовтих прапорів, хоча FIA і так схвалила введення віртуального автомобіля безпеки.
Причиною аварії було названо те, що в момент гальмування Жюль не забарився достатньою мірою і втратив контроль над машиною, яка врізалася в трактор-евакуатор.
У звіті повідомляється: «Якщо пілоти дотримуються правил подвійних жовтих прапорів, то ні інші учасники, ні офіційні особи не будуть піддані небезпеці».
У звіті також відкидається ідея про введення закритих кокпітів і оснащення рухливих тракторів-евакуаторів “спідницями” по периметру, що запобігають подниріваніе гоночних машин.
«Бьянкі не зумів би уникнути травм, будь його машина із закритим кокпітом – або ж май трактор-евакуатор захисну” спідницю “, – йдеться в звіті. – При зіткненні 700-кілограмової машини з 6,5-тонним тягачем на швидкості в 126 км / ч нічого б не могло запобігти тих травм, які він отримав.
Протиударна структура машини Ф1 просто не в змозі поглинути таку кількість енергії, оскільки при ударі такої сили руйнується або захисна осередок кокпіта, або відбувається настільки сильне уповільнення, яке людина не в змозі витримати.
Неможливо зробити так, щоб зіткнення гоночного автомобіля і великої спеціалізованої техніки обійшлося без серйозних наслідків, тому вкрай важливо зробити так, щоб автомобіль взагалі не міг зіткнутися з трактором-евакуатором або співробітниками траси, що знаходяться поблизу».
У звіті також повідомляється, що на Гран Прі Японії всі дії співробітників траси були правильними, але також пропонуються деякі інші заходи, які допоможуть уникнути повторення цього інциденту.
Так, рекомендовано не починати гонки Ф1 пізніше чотирьох годин до заходу сонця – якщо тільки гонка не проходить у світлі прожекторів.
Також пропонується переглянути календар Ф1, щоб не призначати гонки в країнах в дощових період.
Особливо в звіті підкреслюється той факт, що гума Pirelli не зіграла жодної ролі в цьому інциденті, але FIA рекомендовано допомогти постачальнику шин з організацією щорічних тестів на сильно вологій трасі, які допоможуть компанії виробити найкраще рішення.
Крім усього іншого, FIA рекомендовано проаналізувати ефективність дренажних систем на різних трасах, які приймають етапи чемпіонату світу.
Легко сделать денежный перевод с карты на карту в интернет на портале moneyto.cards. Перевод осуществляет в очень короткое время.
