Напередодні старту передсезонних тестів в Барселоні видання GPUpdate.net проаналізувало ключові питання …
Кине хтось виклик Mercedes?
«Срібні стріли» домінували в Формулі 1 на протязі трьох останніх років, завоювавши за цей час 56 поул і 51 перемогу в 59 проведених перегонах. Чи зможе хтось нарешті дати бій Mercedes? Незважаючи на зміну технічного регламенту, створюється відчуття, що чинні чемпіони все одно залишаться попереду. Якщо з точки зору аеродинаміки це не найкраща команда, її силова установка залишається еталоном, що має важливе значення. Адже при більшій притискної сили виразніше буде виражатися саме дефіцит потужності, а не брак зчеплення з трасою.
Проте при всіх ресурсах і потужності Mercedes, залишається ймовірність того, що команда здасть позиції. Хто знає, може бути, один або два суперника знайдуть чарівне рішення, яке дозволить їм вирватися вперед.
Амбіції «Срібних стріл» після успіху в три минулих роки очевидні. Питання в тому, чи вдасться кому-небудь з їх конкурентів зробити серйозний крок вперед?
Наскільки швидше стануть машини?
У на початку 2015 року керівництво Формули 1 відповіло на критику на адресу сучасних гонок, повідомивши про розробку технічного регламенту, при якому час проходження кола покращиться на три-п’ять секунд в залежності від траси за рахунок підвищення рівня притискної сили і переходу на більш широкі шини.
Траса Барселона-Каталонія, яка прийме обидві сесії передсезонних тестів, стане хорошим індикатором завдяки своєму поєднанню швидкісних, середніх і повільних поворотів. Торік найкращий час на передсезонних тестах в Барселоні на шинах Ultrasoft встановив Кімі Райкконен – 1.22,765. Це час кола і буде орієнтиром з самого першого дня.
Наскільки складно доведеться гонщикам?
У нинішнє міжсезоння соціальні мережі гонщиків Формули 1 були просто переповнені фотографіями з тренувань у спортзалах – стільки часу їм доводилося приділяти фізичній підготовці.
Зі значним підвищенням швидкостей навантаження серйозно зростуть. Особливо складно пілотам доведеться з незвички на перших тестах, адже відразу доведеться проїжджати по 100 кіл в день або близько того.
«Гонщики в будь-якому випадку зіткнуться з проблемами на тестах, – розповів Руперт Менверінг, тренер Карлоса Сайнс. – Працювати доведеться цілими днями, але пілотам важко знайти в цьому стимул, до того ж, ще й при роботі за різними програмами. Так що деяким доведеться непросто в тому числі ще й в психологічному плані ».
Загалом, на інтерв’ю після закінчення сесії ми зможемо побачити дійсно втомлених пілотів.
Хто краще за інших адаптується до нових правил?
Перехід на новий регламент неминуче призводить до дискусій про те, хто з учасників адаптується краще за інших, а хто – гірше. Останнє серйозне зміна в правилах, що відбулося в 2014 році, дозволило вирватися вперед мотористам з Mercedes, але вдарило по Ferrari і Renault, які до сих пір знаходяться в ролі наздоганяючих.
Проте стабільність в регламенті на двигуни виключає принаймні одну змінну, навіть якщо розвиток моторів тепер буде більш активним в зв’язку зі скасуванням правила «жетонів».
Попередні серйозні зміни в регламенті приводили до зміни лідерів, хоча, як правило, завжди були пом’якшувальні обставини – McLaren (в 1998 році), Red Bull / Brawn GP (в 2009 році) і Mercedes (в 2014 році) – всі вони заклали хорошу основу перед переходом на нові правила.
Завжди є ті, хто адаптується добре, а хто – ні. Найближчі два тижні визначать, які команди увійшли до першої категорії, а які – в другу.
Як вишикуються відносини між новими партнерами по команді?
У той час як склади Ferrari, Red Bull Racing і Toro Rosso залишилися незмінними, в інших команд відбулися дуже цікаві зміни. Звичайно, в першу чергу це стосується Mercedes, де Валттері Боттас зайняв місце пішов у відставку Ніко Росберга. Місце самого фіна в Williams зайняв завершив було кар’єру Феліпе Маса, який таким чином став наставником для 18-річного Ленса Стролла. Для канадського новачка майбутні офіційні тести в Барселоні стануть першими в Формулі 1, так що за чотири дні за кермом FW40 йому належить багато чого довідатися.
Що стосується інших змін, то в McLaren місце бойового гонщика зайняв Стоффела Вандорн, а Естебан Вікон замінив в Force India пішов в Renault Ніко Хюлькенберга. Колишній гонщик Renault Кевін Магнуссен в цьому році приєднався до Haas. Ну і, нарешті, в Sauber новим напарником Маркуса Ерікссона став Паскаль Верляйн.
Втім, зміни в складах команд не обмежуються тільки гонщиками. Як правило, на передсезонних тестах один до одного притираються нове керівництво і інженери, команди і технічні партнери, і.т.д.
Гранд кулинар – прекрасное место, где вы найдете большое количество блюд. Порадуйте своих близких чем-то новым.
