Одна з найбільш вчених, гострих і суперечливих тем повернулася в коло питань, обговорюваних в стані керівництва спорту, і ім’я їй – обмеження бюджетів.
Для Liberty Media, власника Formula One Group, вирішальне значення має вартість їх акцій Формули 1 під назвою FWONK на біржі, і чим краще перспективи Ф1 із заробляння грошей, тим вище ціна активів. Як і у випадку з будь-торговою точкою, прибуток Liberty (див. Вартість акцій) залежить від сукупних доходів і витрат – якщо збільшити перші і зменшити останні, прибуток миттєво виросте і потягне за собою вартість активів компанії на біржі.
І в першорядні плани Liberty, безумовно, входить оптимізація видаткової частини і збільшення дохідної. Їх основною статтею витрат є сума відрахування командам від загального пирога доходів спорту, що становить понад 50% від загальної виручки або близько двох третин від нерозподіленого прибутку.
Іншими словами, з 1365 мільйонів фунтів стерлінгів, які заробляє Формула 1 за рік, порядку 750 мільйонів йде командам, тоді як власникам спорту залишається лише близько половини від цієї суми. Решта йде на покриття витрат.
Збільшити дохідну частину бюджету за рахунок розширення календаря, звичайно, можна. А можна зробити це і за рахунок збільшення активності в медіа-просторі. Але обидва ці варіанти розраховані на довгострокову перспективу. До того ж, тарифи за проведення етапів мають тенденцію знижуватися, що ми бачимо на прикладі Сепанг і Сильверстоуна, а передбачити, що буде на ринку медіа через п’ять років, вкрай складно. У той же час Уолл-Стріту потрібні короткострокові і миттєві успіхи, а за тривалу невизначеність він серйозно карає.
Показники NASDAQ свідчать про підвищеної волатильності акцій Liberty, а кожен пік або стагнація строгим чином збігається з подіями, що відбуваються в Формулі 1.
Так що головною турботою для Liberty сьогодні є стаття витрат по виплаті призових командам. Якщо, наприклад, урізати цю колонку на третину, то прибуток, а з нею і вартість акцій, миттєво зросте. Але великі гравці на кшталт Mercedes або Ferrari навряд чи з розпростертими обіймами приймуть подібні перспективи, як ви або я дуже неохоче пішли б на зниження зарплати.
Однак якщо пропорційно знизити витрати команд на участь в змаганні, їхні поради директорів з більшою ймовірністю погодяться на цей крок.
Нинішня структура розподілу доходів в спорті благоволить лише двом командам, і обома володіють компанії, виведені на фондовий ринок. Вартість їх акцій безпосередньо залежить від доходів компанії, так що ланцюгова реакція тут цілком очевидна.
Дві інші команди, які отримують бонуси від власників спорту, – Red Bull Racing і McLaren – також з великим небажанням погодяться на урізання витрат. Колектив з Австрії цілком і повністю залежить від щедрості “газованого” магната Дітріха Матешица, у якого кожен долар лічений, тоді як McLaren планує вийти на біржу після об’єднання гоночного і виробничого підрозділів, так що для них потенційна вартість їх акцій також дуже важлива.
Для Liberty найшвидшим і простим рішенням щодо цього питання є обмеження бюджетів команд. Формула 1 вже намагалася йти цією дорогою в 2009 році, коли подібну ініціативу висловив колишній в той час президентом FIA Макс Мослі. Але перша спроба виявилася невдалою. Зараз тимчасовим орієнтиром для організаторів є дата 1 січня 2021 року, коли в силу вступлять нові технічний і спортивний регламенти, а також комерційні угоди.
До цього терміну залишилося всього трохи більше трьох років, а значить, потрібно поспішати, адже угоду щодо обмеження бюджетів серйозним чином позначиться не тільки на букві правил, а й на долі Формули 1 на найближчі роки. Для того, щоб досягти поставленої мети, було запропоновано поступово знижувати бюджети до кінця 2020 року і в підсумку вийти на суму 150 мільйонів доларів на рік.
У цю цифру не включені витрати на силові установки, які на даний момент вже обмежені планкою в 16 млн доларів і поступово знижуються, а також зарплата пілотів (що спірно, оскільки гонщики, безумовно, є ключовим фактором досягнення успіху), ексклюзивні витрати (приватні яхти – дороге задоволення) і витрати на маркетинг – щоб дозволити людям в паддоку харчуватися так, як вони звикли.
В сумі це близько 200 млн доларів, які повинні витрачатися на функціонування двох машин по дві години близько 20 разів за рік, що еквівалентно 2,5 млн доларів на годину за одне шасі. Але сьогодні добрій половині команд цього не вистачає, а деякі з них витрачають більш ніж удвічі більше. У порядку убування запитів це Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing, McLaren і Renault, тоді як решта команд знаходяться на межі або нижче запропонованого ліміту.
Хостинг в Украине от UAUNIT – это надежное решение для ваших задач. Цены вас приятно удивят.
