У планах Honda на 2019 рік – істотно скоротити відставання від Mercedes і Ferrari. Але за це доведеться заплатити певну ціну, тим більше що в Red Bull Racing і Toro Rosso підтримують агресивні устремління японських мотористів.
В команді з Мілтон-Кінса мріють про перемоги, адже за всі роки гібридної ери її гонщики виграли тільки 12 Гран При – занадто мало для команди, яка домінувала у чемпіонаті з 2010-го по 2013-й. Провину за не надто яскраві результати в Red Bull покладають на Renault, адже, за їхніми підрахунками, дефіцит потужності у французьких силових установок становив до 40 к. с. в гоночному режимі і до 80 л. с. в кваліфікаціях.
Тепер всі надії команди пов’язані з співпрацею з Honda. Минулорічний досвід роботи Toro Rosso, першою перейшла на японські двигуни, виявився обнадійливим, адже до кінця сезону вони вже були дещо потужніше, ніж Renault. А вже на початку нового сезону відставання від лідерів має бути скорочена до мінімуму, для чого в Honda готові передбачити особливий режим підвищеної потужності, який буде використовуватися в ході кваліфікацій.
Це повинно поліпшити стартові позиції гонщиків Red Bull Racing, щоб в кінцевому підсумку команда повернулася на лідируючі позиції. У команді мають намір через два роки виграти чемпіонат, але, кажучи про плани на майбутній сезон, Хельмут Марко заявив: «Ми плануємо боротися за чемпіонський титул вже в 2019-му».
При цьому в команді готові до того, що агресивний підхід в області модернізації чреватий наслідками: до надійності силових установок можуть бути питання.
«Ми очікуємо, що на сезон нам знадобиться п’ять двигунів, – визнав Марко, отже, гонщикам загрожують неминучі штрафи у вигляді втрати стартових позицій як мінімум на двох етапах. – Якщо підходити до проблеми штрафів з розумом, втрати будуть невеликими. Ефективність двигунів важливіше».
Можна припустити, що Toro Rosso знову, як і в минулому році стане свого роду випробувальною лабораторією, і на машинах, побудованих в Фаэнце, всі нові розробки-Honda будуть тестуватися в першу чергу.
