Витрати у Формулі 1 занадто великі, щоб залучити нові команди, єдина робоча модель зараз – купити більшу частину машини в однієї з топ-команд, як вчинили в Haas F1, але це не дозволить боротися за перемоги.
Колишній президент FIA Макс Мослі у свій час намагався знизити вартість участі у чемпіонаті, в інтерв’ю Auto Motor und Sport він запропонував просту схему…
Макс Мослі: «Єдиний можливий вихід – обмеження бюджетів. Якщо б я був диктатором, яким ніколи не був на посту президента FIA, то запропонував би розділити призові від FOM порівну на десять команд.
Припустимо, вийшло б за 60 мільйонів на команду – і ось тільки ці гроші команди могли б витрачати по ходу сезону, включаючи зарплату гонщиків. Всі спонсорські кошти, які приверне команда, стануть її прибутком. Така команда, як Ferrari, була б дуже прибутковою.
Ця схема в цілому приваблива для автовиробників, які могли б сперечатися не тільки розмірами бюджету, демонструючи професіоналізм і винахідливість своїх інженерів.
Може здатися, що 60 мільйонів – дуже мало, але це просто цифра, яку я назвав. Якщо насправді поділити призові порівну, вийде набагато більше. Але і 60 мільйонів – це дуже багато, в десятки разів більше, ніж потрібно у Формулі 2, щоб виставити на старт дві машини.
Якщо розфарбувати машини Формули 2 в кольори команд Формули 1, ніхто на трибунах чи на екрані ТБ не помітить різниці. Величезні гроші витрачаються за лаштунками. Ніхто не бачить, як команда розробляє свою коробку передач, яких це варто зусиль, але це ніяк не впливає на видовищність боротьби на трасі.
На жаль, команди не хочуть нічого міняти. Коли свого часу ми збільшили термін служби двигунів, нам говорили, що це неможливо. Коли ми ввели правила закритого парку між кваліфікацією і гонкою, нам сказали, що машини просто не доїде до фінішу. Але все це спрацювало. Маріо Тайссен з BMW був одним з противників збільшення ресурсу двигунів, а потім зізнався мені, що ми заощадили їм багато грошей.
Команди дуже просунуті в технологіях, але вкрай консервативні щодо системи. Команди з великим бюджетом ніколи не відмовляться від своєї переваги над командами з меншими грошима. Але якщо команда наймає втричі більше людей, ніж суперники, це буквально теж саме, якби у них був двигун з втричі більшим обсягом. Очевидно, що з такою перевагою ці команди ніколи не погодяться на обмеження бюджету».
