Четвертий етап сезону Формули E проходив в Мехіко, на автодромі імені братів Родрігес, але на укороченою версією траси з довжиною кола в 2093 м.
Переможець кваліфікації Паскаль Верляйн впевнено стартував, зберігши лідерство, але на другу позицію відразу прорвався Олівер Роуленд, випередивши і Феліпе Масу, і Антоніу Фелікса да Кошту.
Але вже незабаром, через п’ять кіл, гонку довелося перервати червоними прапорами, щоб була можливість ліквідувати наслідки дуже серйозної аварії: Нельсон Піке помилився на гальмуванні, то Жан-Ерік Вернь загальмував раніше, ніж зазвичай, але машина бразильця врізалася в Techeetah француза ззаду, підлетів у повітря, після чого завмерла біля відбійника з відірваними колесами.
На щастя, сам Нельсон не постраждав. Вернь зміг дістатися до боксів на пошкодженій машині, механіки оцінили масштаби збитку і зробили спробу її відремонтувати – під червоними прапорами цим займатися можна.
Всі гонщики повернулися на піт-лейн, залишили свої машини, і їм нічого не залишалося, як чекати, поки мексиканські маршали приведуть трасу в порядок. На це пішло близько півгодини, потім гонка продовжилася. Продовжив боротьбу і Вернь – на 10-й позиції.
Після рестарту Верляйн зберіг лідерство, в трьох з гаком десятих за ним їхав Роуленд, якого впритул переслідував ді Грассі. Четвертим їхав Буемі, але його вельми агресивно атакував да Кошта, проте гонщик Nissan грамотно обороняв свою позицію.
Тим часом пелотон почав розтягуватися, і на якийсь час ситуація на трасі стабілізувалася. Відрив Верляйна від Роулэнда виріс спочатку до 0,65 секунди, а потім і до восьми десятих.
В черговий раз не складалися справи у Стоффеля Вандорна, дебютанта Формули E: бельгійця оштрафували проїздом по піт-лейн за перевитрату енергії в режими Fan Boost.
Трохи пожвавив ситуацію розворот машини Вірніше, з-за чого француз з 10-ї позиції відкотився на 17-ю.
Роуленд спробував скоротив відставання від Верляйна, і здавалося, що йому це вдалося, але німецький гонщик додав, без особливого праці відірвавшись від переслідувача знову. Потім Олівер знову почав наближатися до суперника, а його в свою чергу пресингував ді Грассі і в підсумку несподівано зробив обгін, прорвавшись на 2-гу позицію. Зрозуміло, досвідчений бразилець тут же кинувся слідом за Верляйном і незабаром його наздогнав.
Дві машини поділяли якісь частки секунди, але Паскаль вміло оборонявся, однак ді Грассі не здавався – боротьба явно загострилася. Коли до фінішу залишалося буквально пара кіл, стало зрозуміло, що на машині Верляйна заряд батарей вже менше, ніж у бразильця. На останньому колі між машинами відбувся контакт, з-за цього Mahindra Верляйна опинилася за межами траси, і він зрізав шикану, але залишився попереду.
І все-таки на останніх метрах дистанції, коли машини вже мчали до фінішу, Лукас все-таки обігнав суперника і вирвав перемогу. Йому допомогло те, що вже на старт-фінішній прямій на машині Верляйна скінчився заряд батарей. Втім, навіть якщо б цього не сталося, відразу після того, як гонка завершилася, Паскаля все-одно оштрафували, додавши до результату 5 секунд за зрізку шикани.
У підсумку Лукас ді Грассі здобув свою дев’яту перемогу, на друге місце перемістився Антоніу Фелікс да Кошта, а на третю сходинку подіуму піднявся Эдорадо Мортара, ставши ще одним пілотом, кому на руку виявився штраф, накладений на Верляйна, якому дісталося лише шосте місце.
«Думаю, сьогодні я провів свою кращу гонку у Формулі E. Лінію фінішу моя машина перетнула у заметі! – прокоментував ді Грассі. – Команда чудово попрацювала. Початок сезону для нас складалося непросто, але ми починаємо відіграватися!»
Після чотирьох етапів сезону лідером особистого заліку залишився Жером д’амброзіо, а Mahinda зберегла лідерство в командному заліку.
