Керівник автогоночного підрозділу Pirelli Маріо Ізола підвів підсумки першого тижня тестів в Барселоні, відзначивши деякі особливості нових шин…
Маріо Ізола: «Склад С1 не підходить для тих умов, які ми побачили на тестах – для нього на трасі дуже холодно, але коли ми повернемося в Барселону на гонку, C1 повинен працювати значно краще, і різниця в швидкості між складами скоротиться.
Склад С5 теж не ідеальний для цієї траси. Він занадто м’який, а на додаток до швидких поворотів асфальт став значно абразивнее, ніж рік тому.
Ми планували різницю між складами в районі 0,8 – 0,9 секунди. У середньому дельта склала 0,7 с, так що ми задоволені, якщо врахувати, що коло в Барселоні досить короткий. Схоже, ми потрапили саме в той діапазон, до якого прагнули.
Поки складно оцінити знос гуми – потрібно дочекатися другого тижня тестів, коли команди буду більше працювати на довгих серіях і проводити імітацію гонки з великою кількістю палива. Зараз у нас просто немає таких даних.
З новою аеродинамікою і великою вагою машини повинні були поїхати на секунду або півтори повільніше, але цього не сталося. Судячи з результатів на колі, в цьому році боротьба стане ще більш щільною.
Ми вже розпланували графік тестування шин зразка 2020 року. Ми будемо дуже інтенсивно працювати з різними командами до вересня, але вже в другій половині року нашу увагу буде приділено шин для сезону 2021.
Зараз ми ведемо переговори з командами про те, хто надасть нам машину для тестування 18-дюймових шин. Нам потрібна така машина, з якої ми зможемо отримати репрезентативні дані. Крім того, нам потрібно знати, які швидкості очікуються в 2021-м.
Шини збільшаться в діаметрі. В даний час вони складають 67 сантиметрів, а в майбутньому збільшаться до 72 сантиметрів. Це зроблено для того, щоб навантаження на підвіску не була занадто високою, коли пілот, наприклад, буде атакувати поребрики. Ми це робимо не для того, щоб наші логотипи стали більше!»
