Перший тиждень тестів в Барселоні показала, що Mercedes відстає від Ferrari, а також, можливо, і від Red Bull Racing. І хоча у чемпіонській команді запевняють, що працювати над швидкістю в їхні плани не входило, не всі готові повірити в те, що в Mercedes приховують справжні можливості своєї нової машини, і вже з’явилася версія: у Бреклі допустили прорахунки, створюючи W10.
Експерти відразу звернули увагу, що, розробляючи новий аеродинамічний обвіс у відповідності з вимогами технічного регламенту 2019 року, Mercedes дотримувалися іншої концепції, не такою, яку вибрали в Маранелло. Переднє крило Ferrari дозволяє більш ефективно направляти повітряний потік з зовнішнього боку передніх коліс, після чого він обтікає корпус машини і спрямовується до її задньої частини, поступово прискорюючись, що сприяє створенню додаткової притискної сили.
Але ця концепція ефективно працює за умови, що машина відрізняється досить великою рейком, тобто кутом поздовжнього нахилу корпусу до поверхні траси. На Mercedes W10 цей кут явно менше, ніж у Ferrari і Red Bull Racing.
Як пише німецьке видання Auto Bild, у Mercedes тепер два варіанти тактики подальших дій: або займатися інтенсивної модернізацією машини, продовжуючи працювати з таким переднім крилом, яке ми бачили на тестах, або радикально змінити концепцію аеродинаміки машини.
«Ferrari задає тон, і ми орієнтуємося на неї, – змушений був визнати Тото Вольфф, керівник Mercedes. – Тому нам доведеться проаналізувати їх концепцію та ухвалити рішення, ми будемо дотримуватися наших підходів, або їх треба міняти. Але давайте дочекаємося наступного тижня, це важливий етап тестів, коли ми отримаємо нову версію аеродинамічного обваження».
У будь-якому випадку, прийняти рішення буде непросто. Навіть такій команді, як Mercedes, має потужними ресурсами, потрібно не менше трьох місяців, щоб повністю переробити шасі. Неважко прикинути, що його нова версія може бути готова тільки до іспанського етапу чемпіонату.
Крім того, з історії відомо, що це досить дорого обходиться: на початку 2008 року по ходу зимових тестів з’ясувалося, що машина BMW-Sauber явно поступається техніці суперників. Розробка нового шасі обійшлася команді, в той період належала баварському автоконцерну, в 10 млн. швейцарських франків.
Втім, що стосується Mercedes, поки це тільки версії, і цілком можливо, що настільки радикальних заходів команді вдасться уникнути.
