Мало хто з гонщиків може похвалитися такими успіхами, як Маріо Андретті: ще в 60-х він двічі вигравав титул в IndyCar, перемагав у Indy 500, в 1978-му став чемпіоном світу у Формулі 1, а в 1995-му виграв «24 години Ле-Мана» в класі WSC, причому його екіпаж зайняв 2-е місце в абсолюті.
В кінці лютого легендарному американцеві виповнилося 79 років, але він як і раніше досить активно цікавиться подіями у світі автоспорту.
«Звичайно, я продовжую стежити за Формулою 1, тепер я знову отримую від цього задоволення, – розповів Андретті. – Машини виглядають просто чудово, якщо не звертати уваги на систему Halo. Вона жахлива. Я обома руками голосую за підвищення безпеки, але будь-яке нове рішення повинно бути на 100% надійною. Аварії можуть супроводжуватися якимись особливими обставинами, за яких система Halo може зіграти фатальну роль.
Але самі гонки проходять дуже цікаво. Mercedes знову змагаються з Ferrari, але в їх боротьбу втручається Макс Ферстаппен. Це неймовірно талановитий гонщик, і стежити за його виступами завжди весело. Ось тільки Ferrari і мій друг Себастьян Феттель допускають дуже багато помилок.
Він мені подобається, відмінний хлопець, завжди скромний і завжди залишається реалістом. Відчувається, що він пристрасно любить Формулу 1 і Ferrari, і це не просто слова».
На думку Андретті, в сучасній Формулі 1 йому все-таки не вистачає такого фактора, як звук традиційних безнаддувных двигунів: «У автоконцернів і у справжніх гоночних вболівальників, до яких належу і я, різні інтереси. Мені подобається музика атмосферного мотора, що працює на високих обертах. Для мене це як опера. А сучасні двигуни – це музика в стилі кантрі…
Двигуни, які розвивали до 18 тисяч об/хв, тепер називають динозаврами. Це несправедливо. Втім, і турбомотори можуть чудово звучати, я ж пам’ятаю турбодвигуни, які використовувалися в серії IndyCar в 80-90-х. У них був вражаючий і дуже гучний звук. Добре, що у Формулі 1 хочуть зробити мотори більш гучними в 2021 році».
Також ветеран автоспорту сказав, що його ніколи не цікавила робота керівника команди: «Я завжди залишався гонщиком, мене цікавило тільки пілотування. Але бути керівником команди мені ніколи не хотілося. Якби мені завтра запропонували очолити команду Формули 1, я б відповів: «Ні, спасибі. Краще дайте на чому-небудь покататися».
Але мій син Майкл у цьому плані дуже відрізняється від мене. Його надихає така робота, завдяки їй він залишається в автоспорті, це його бізнес. Він вірить, що в цій області може досягти дуже багато».
