У Toro Rosso задоволені підсумками п’ятничних тренувань в Бахрейні. Данило Квят показав 10-й час, а Александер Элбон – 13-е…
Данило Квят (10-й): «П’ятниця пройшла продуктивно – ми виконали усі заплановані перевірки, встигли попрацювати короткими і довгими серіями, що завжди важливо. Результати в середині пелотону гранично щільні, ми постараємося оптимізувати настройки, щоб в суботу опинитися на бажаних позиціях».
Александер Элбон (13-й): «Непоганий день. Ми вже переконалися, що щільність результатів у середині пелотону не залишає права на помилку. У першому тренуванні на моїй машині виникли проблеми з балансом, але їх вдалося усунути. Втім, потрібно ще попрацювати, щоб досягти більшої швидкості і як можна краще підготуватися до кваліфікації.
Для боротьби у верхній частині середини пелотона потрібно вичавити з машини максимум, але ми розуміємо, що необхідно скоригувати, і в кваліфікації напевно будемо більш конкурентоспроможними».
Джонатан Эддоллс, головний гоночний інженер: «Можна з упевненістю сказати, що п’ятниця пройшла продуктивно: машина продемонструвала хорошу надійність, ми виконали всі перевірки і проїхали багато кіл.
У першому тренуванні команда працювала з більш м’якими шинами. У Бахрейні стан траси по ходу сесії швидко поліпшується, але спочатку на курному асфальті працювати з балансом було непросто. У підсумку ми намагалися адаптуватися до траси, допомагали Александеру досягти більшої швидкості і займалися окремими параметрами. У Бахрейні потрібно бути гранично обачними, адже від сесії до сесії умови змінюються кардинально, і інформація, отримана вдень, ввечері не спрацює.
На гарячому асфальті баланс машини залишав бажати кращого, але перед другою сесією ми з поправкою на інші температурні умови скоригували параметри і, схоже, зробили крок у вірному напрямку. Данилові вдався відмінний коло, а Александер у своїй спробі зіткнувся з трафіком в перших двох поворотах, але все ж показав такий же результат. Можна сказати, що Элбон практично не поступається Квяту в швидкості і на короткій серії виглядає дуже непогано.
Боротьба в середині пелотону щільна, одна десята може розділити дві-три позиції. Головне – опрацювати найдрібніші нюанси і вибрати оптимальні настройки на кваліфікацію. Що стосується довгих серій, наші гонщики починали їх на Soft, а далі переходили на Medium, притому обидва складу працювали ефективно. Ми цілком конкурентоспроможні».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda F1: «Звична п’ятниця. Ми намагалися підібрати оптимальні параметри силової установки для цієї траси, виконали заплановану програму і з Red Bull Racing, і з Toro Rosso – все пройшло гладко. У першому тренуванні температура повітря і асфальту була помітно вище, ніж у другій, ми зібрали багато інформації про роботу силової установки в різних умовах, що допоможе краще підготуватися до продовження уїк-енду».
