За підсумками кваліфікації в Бахрейні в Mercedes визнали, що суперники з Ferrari виявилися дуже швидкі – максимум, на що могли сподіватися діючі чемпіони – це друга стартова позиція.
Льюїс Хемілтон (3-й): «Мені сподобалася кваліфікація – приємно бачити прогрес, якого ми досягли по ходу уїк-енду. Мої вітання Шарлю – він спрацював добре і заслужив свій перший поул!
У Ferrari c першої п’ятничної тренування демонстрували неймовірну швидкість. Ми з усіх сил намагалися скоротити відставання, але все ж помітно поступалися суперникам на прямих. Сьогодні машина їхала в цілому непогано – у попередні роки траса в Бахрейні не підходила нам з абсолютно різних причин, але в кваліфікації ми були цілком конкурентоспроможні. Сподіваюся, так буде і в неділю.
Гонка належить виснажлива, шинам доведеться по-справжньому непросто, але в 2018-му ми були тут досить швидкі – хочеться вірити, що у нас знову вийде спрацювати здорово. Мені подобається настільки щільна боротьба – такою і повинна бути Формула 1!»
Валттері Боттас (4-й): «Четверте місце – не самий приємний результат, але й не катастрофа. Я лише кілька сотих поступився Льюїсу, Ferrari все одно виявилися набагато швидше, так що реальної можливості поборотися за поул фактично не було. Суперники з самого початку уїк-енду демонстрували чудову швидкість, але в цьому немає нічого дивного: їм явно вдалося знайти рішення проблем, з якими вони зіткнулися в Мельбурні. Ми змогли додати по ходу уїк-енду, але в Ferrari втримали перевагу.
Знову ж таки, вирішальне значення має гонка. На довгій дистанції ми досить швидкі і не гірше суперників працюємо з шинами, так що битва обіцяє бути цікавим. Думаю, ми зможемо поборотися за найвищі позиції».
Тото Вольфф, керівник команди: «Третє та четверте місця кілька засмучують, але після вільних заїздів такі результати нітрохи не дивні: для боротьби за поул нам просто не вистачило швидкості. Машини Ferrari були швидкі з самого початку уїк-енду, ми розуміли, що здолати їх буде непросто – так і вийшло. Наша машина явно поступається SF90 в швидкості на прямих, належить розібратися в причинах.
Гонку ми почнемо з другого ряду, але напевно зможемо нав’язати щільну боротьбу. У п’ятницю на довгій дистанції Льюїс і Валттері були достатньо швидкі, до того ж багато чого буде залежати від правильної роботи з шинами».
Ендрю Шовлин, головний гоночний інженер: «Суботня тренування видалася дуже непростий: зміна напрямку вітру позначилося на балансі, гонщикам потрібно якийсь час, щоб адаптуватися. Більш прохолодні умови в кваліфікації трохи допомогли, але вітер залишався сильним – Льюїсу і Валттері було непросто ідеально проїхати коло. В цілому ні в одній з сесій умови не були досить комфортними, відриви виявилися мінімальними, і в першій частині кваліфікації, дивлячись на стрімке поліпшення стану траси, ми були близькі до того, щоб відправити Валттері на другу спробу.
У другій сесії рівень зчеплення помітно зріс, але нехай показаного в першій спробі результату нам цілком вистачало для виходу у фінал, ми все ж відправили Валттері на ще одну спробу, щоб йому не довелося повторно виїжджати буквально на останніх хвилинах. Шкода, що у фіналі ми не змогли поборотися за поул, хоча були однією з небагатьох команд, у яких залишалися незадіяні комплекти шин, але наші гонщики в будь-якому випадку добре постаралися. Льюїс був близький до того, щоб відібрати у Себастьяна Феттеля місце в першому ряду, але та друга позиція – максимум, на що ми могли розраховувати.
У гонці результат буде більшою мірою залежати від зносу шин, а не від чистої швидкості, притому в п’ятницю нас цілком влаштувало те, як W10 працює з гумою. Битва належить щільне, але ми маємо можливість вибирати з декількох варіантів стратегії і, хочеться вірити, зуміємо фінішувати на більш високих позиціях, ніж ті, що дісталися нам за підсумками кваліфікації».
