У своїй першій колонці на офіційному сайті чемпіонату Карлос Сайнс розповідає не тільки про гонках, але і про те, що відбувається в його житті у вільний час.
Мені б хотілося, щоб вболівальники дізналися трохи більше про мене і про життя гонщика Формули-1. Я хочу, щоб ви розділили з мною перший сезон в McLaren і радий представити вашій увазі свою першу колонку.
Я мріяв виступати в McLaren, адже у цієї команди багата історія в Формулі 1. У неї було кілька складних сезонів, але у нас схожі цінності – ми ніколи не здаємося і боремося за те, щоб стати кращими. Це у нас у крові, і мене мотивує участь у цьому проекті.
Три перші гонки цього сезону вийшли складними, але машина McLaren досить швидка, і це нас надихає. Вже в цьому році ми намагаємося змінити ситуацію, беремо участь в боротьбі в середині пелотону і стабільно доводимо, що MCL34 дозволяє заробляти очки. Саме тому я з нетерпінням чекаю поїздки в Баку.
Австралія – Міні-гольф і тест на алкоголь
Але для початку я хочу згадати уїк-енд в Мельбурні. Переліт до Австралії – найдовший у сезоні, і зазвичай я насилу адаптуюся до різниці в часі. Цей рік не став винятком, тому ми з моїм тренером Рупертом і менеджером Како, про яких ви не раз почуєте по ходу сезону, вирішили з’їздити в центр міста.
Ми натрапили на незвичайне місце з критим майданчиком для міні-гольфу. Це одне з найбільш дивних, але цікавих місць, де я коли-небудь бував. Кожна кімната відповідала певній темі: одна з лунок перебувала у вітальні Сімпсонів з легендарного мультсеріалу, а інша – в кімнаті, оформленої в стилі комп’ютерних ігор. Саме це мені й було потрібно, адже я отримав можливість пограти і продовжувати спати. Якщо вам цікаво, я переміг! Я хочу домагатися успіху завжди, навіть у міні-гольф, так що в дні, що залишилися уїк-енду я був у відмінному настрої.
Крім того, в один з днів уїк-енду мене перевіряли на алкоголь на виїзді з траси – це вже другий раз за два роки. У попередній раз я проходив такий же тест рік тому в Спа. Перевіряють навіть гонщиків Формули 1! Природно, що я його пройшов.
У Мельбурні мені було комфортно за кермом, і я був впевнений в успішній кваліфікації. Але під кінець першої сесії я застряг на трасі за машиною Williams, у якої було проколене колесо, і для мене все закінчилося – я вибув з боротьби в самому початку кваліфікації. У гонці я відмінно стартував, і здавалося, що все налагоджується, але коли я спробував обігнати Стролла, на моїй машині вийшов з ладу мотор-генератор MGU-K. Стролл фінішував дев’ятим, а я міг би його випередити, так що ми втратили як мінімум кілька очок.
Бахрейн – політ в аеротрубі і невезіння
Перед Гран Прі Бахрейну ми з Ландо Норрісом отримали дуже цікаву пропозицію – політати в аеротрубі. Нам щастить на такі можливості, і я з нетерпінням чекаю наступного шансу. Я насолодився кожною хвилиною польоту.
З трьох минулих перегонів саме в Бахрейні наша машина була найбільш конкурентоспроможною. Я відмінно проїхав коло в кваліфікації і показав сьомий результат, поступившись менше десятої Red Bull Racing і Haas F1. Це був відмінний день для команди, адже обидві машини пройшли у фінал кваліфікації в одному з наших домашніх Гран При.
По ходу гонки я піднявся до шостої позиції і наздоганяв Ферстаппена. У мене був відмінний темп на прямій перед четвертим поворотом, і я набагато випереджав Макса до моменту гальмування. Ви бачили, що відбулося після цього, але я ніколи не зняв би ногу з педалі газу. Мені просто не пощастило, а Макс міг отримати прокол, хоча для нього все обійшлося. Тим не менш, через проблеми з коробкою передач мені довелося зійти з дистанції… І все-таки тоді ми показали відмінний темп.
Тести в Бахрейні – розминки, пісні і робота з кумиром
Зазвичай після Гран Прі Бахрейну я повертаюся додому в неділю ввечері, але на цей раз там проходили дводенні тести у вівторок і середу. Вони дуже важливі для команди. Крім того, ми працювали з Фернандо Алонсо – це для мене новий досвід. Я ганявся з Фернандо у Формулі 1, але працював з ним вперше. Здорово ділити бокси з одним з моїх кумирів і обговорювати особливості поведінки машини – мені дуже сподобалося.
Я завжди розминаюся, перш ніж сісти за кермо в тренуваннях, кваліфікації і гонці. Перед тестами я теж розминаюся, але не так активно. У дні гоночного уїк-енду я зосереджений сильніше. Перед тестами ми з Рупертом жартували і співали дитячі пісеньки англійською, які вчили в дитинстві. Я ходив в англійську школу, так що в три або чотири роки вивчив багато традиційні пісні.
Не знаю чому, але коли Руперт пропонує розім’яти шию, я згадую пісеньку «Голова, плечі, коліна і пальці» – така в мене звичка. Ми багато жартуємо, так що розминка проходить весело і приносить мені задоволення, адже в дні гоночного уїк-енду в Бахрейні зазвичай прокидаєшся в 9 ранку, опівдні йдеш на пляж, а в 13:00 вирушаєш на трасу. Але під час тестів прокидаєшся в 7 ранку, приїжджаєш на трасу до 7:30 і 8:30 вже розминаєшся, хоча зазвичай у цей час ще спиш. Отже, намагаєшся зробити так, щоб тести проходили веселіше.
Китай – качка по-пекінськи, боулінг і прогулянка по набережній Вайтань
В цьому році ми приїжджаємо на гонки трохи раніше, щоб краще підготуватися і звикнути до місцевих умов і різниці в часі. Мені повезло подорожувати по всьому світу, так що я намагаюся по максимуму цим скористатися, а не повертатися в готель і сидіти, уткнувшись в телефон, доки не заснеш, і вранці приїздити на трасу. Я розважаюся, щоб трохи відпочити перед гоночних уїк-ендом.
У Китаї я трохи потренувався, а потім поїхав обідати. Одне з моїх улюблених страв – качка по-пекінськи. За рекомендацією готелю ми знайшли унікальний заклад в центрі Шанхая. Потім ми прогулялися по набережній Вайтань, помилувалися силуетом міста на тлі неба – приголомшливий вигляд! Потім вирушили пограти в боулінг – втім, там я не домігся успіху…
Гоночний уїк-енд у Шанхаї пройшов не так, як планувалося. Ми знали, що у нас можуть виникнути проблеми, тому що в затяжних поворотах наша машина працює не так ефективно, як на розгонах і гальмуваннях. Підсумки п’ятниці були багатообіцяючими, але в кваліфікації нам не вистачило кількох десятих, щоб пройти у фінал. Ви самі знаєте, що сталося в гонці. Я спробував уникнути аварії, але нічого не зміг зробити. Данило Квят втратив контроль над машиною, виштовхнув мене з траси, а потім ударив машину Ландо.
Три перші перегони відбулися не кращим чином – це тим більше прикро, адже мені цілком комфортно за кермом. Але головне, що машина швидка, тому окуляри – лише питання часу».
