Напередодні Гран Прі Азербайджану пілот Toro Rosso Александер Элбон і його гоночний інженер П’єр Амлин розповіли про складнощі бакинського етапу чемпіонату.
Александер Элбон: найскладніша частина бакинської траси – секція, яка йде уздовж кріпосної стіни. По-моєму, тепер цей дуже вузький поворот став досить знаменитим, хоча гонка в Баку з’явилася в календарі чемпіонату не так давно.
Також там багато поребриків, і в кваліфікації доводиться йти на додатковий ризик, більш активно їх використовувати. Втім, це тільки робить завдання ще цікавіше, і проходження таких поворотів доставляє задоволення.
П’єр Амлин: Ця траса дуже складна і для гонщиків, і для нас, інженерів. Це міське кільце, де всі повільні повороти, і є тільки один, який можна назвати швидкісним, але ми не приділяємо йому окремої уваги, в основному налаштовуючи машину під повороти, які треба проходити на невеликих швидкостях.
Але при цьому в Баку є довга 2-кілометрова пряма, і з урахуванням цього машину треба налаштовувати на невеликий рівень лобового опору – ми намагаємося знизити його настільки, наскільки можливо.
Виходить, що ми налаштовуємо машину, як для Монако, але ставимо заднє крило, як для Монци. І все-таки, оскільки в Баку всі повороти однотипні, то у роботі з налаштуваннями можна обрати один базовий напрямок. Отже, ми вирішуємо трохи більш прості завдання, ніж у Мельбурні, де є і повільні повороти, і швидкісні.
