Гоночний інженер Даніеля Ріккардо Карел Лус розповів про особливості бакинської траси і міських Гран При…
Карел Лус: «Траса в Баку – цікаве поєднання відносно повільних поворотів з дуже довгими прямими, де натиснута педаль газу більше двадцяти секунд, а гонщики можуть поборотися за позицію.
На міській трасі немає права на помилку, в гонці відбувається багато аварій, часто виїжджає автомобіль безпеки. Крім того, там складно прогріти шини. Завдяки цим факторам гонка виходить цікавою.
На міських трасах важливу роль відіграє зворотній зв’язок з боку гонщика, ми намагаємося зробити так, щоб він відчував себе комфортно і довіряв машині. Якщо гонщик впевнений в машині, він зможе атакувати. На міських трасах потрібно особливо уважно прислухатися до побажань гонщика і надати йому все необхідне, щоб він проїхав швидше – це важливіше, ніж на стаціонарних автодромах.
Ця траса складна і для інженерів, адже треба знайти компроміс між притискною силою і швидкістю. Пошук налаштувань ускладнює вітер: він змінюється в кожному повороті, тому гонщикам і інженерам доводиться непросто».
