У Ferrari сподіваються на успішний виступ у ювілейній гонці в Монако, адже в цьому році виповнюється 90 років з тих пір, як був дан старт першої гонки по вулицях Князівства.
Шарль Леклер: «Як і всі, я шокований новинами про смерть Нікі Лауди. Коли ми зустрічалися в паддоку, він завжди був добрий до мене і розташований на бесід. Він великий чемпіон, такої людини буде дуже не вистачати нашому спорту.
Я вперше виступлю в моєму домашньому Гран Прі за кермом Ferrari, так що для мене це особливий уїк-енд. Я пам’ятаю, що в дитинстві був у гостях в мого друга, який жив у квартирі з балконом, які виходили на поворот Sainte Devote. Ми грали в машинки, а внизу ганялися справжні машини Формули 1. Я завжди говорив собі, що було б здорово коли-небудь виступити в цій гонці. І це дійсно сталося, а оскільки в цьому році я стартую в ній за кермом Ferrari, так що можу чесно сказати, що моя мрія виконується.
Щоб домогтися успіху в Монако, потрібно все зробити правильно: тут потрібна сміливість і навіть самовідданість, удача і конкурентоспроможна машина. Сподіваюся, я влаштую відмінне шоу для моїх співвітчизників і обов’язково зроблю все, що від мене залежить».
Себастьян Феттель: «З відходом Ніки утворилася прірва, яку складно заповнити. Він був справжньою іконою автоспорту. І все ж ми тут заради гонок. Безсумнівно, Гран – Прі Монако- легендарна гонка. Спочатку ми піднімаємося в гору, а потім спускаємося по міських вулицях і потрапляємо в дуже швидкий тунель, де освітлення дещо гірше, ніж на решті трасі, і виїжджаємо з нього на відрізок, що йде навколо гавані.
Це унікальна траса. Тут багато купин, і вона суттєво відрізняється від тих, до яких звикли інженери і гонщики, тому здається ще більш складною. У машин повинна бути максимальна притискна сила і такі налаштування, щоб гонщик відчував повну впевненість за кермом, тоді він зможе проїжджати близько до огородженням в прагненні показати кращий час на колі.
В Монако немає права на помилку, а оскільки там усього сім справжніх поворотів і немає нормальних прямих, обгони практично неможливі. Саме тому вкрай важливо добре кваліфікуватися. Траса настільки вузька, що в тренуваннях і кваліфікації завжди можливі складнощі з-за трафіку. Треба просто залишатися на трасі і намагатися без проблем проїхати коло».
Маттіа Бинотто, керівник команди: «Підготовка до Гран-Прі Монако затьмарена новинами про смерть Ніки. Формули 1 буде не вистачати його прямолінійного і ділового підходу, і дивно, що ми більше не побачимо його в паддоку. Ніки ставив стандарти для Ferrari Формули 1 і наполягав на зміни в автоспорті, завдяки яким наш спорт став більш професійним і випереджав свій час, відрізняючись увагою до найдрібніших деталей, що зараз є ключовим елементом нашого спорту.
Якщо повернутися до розмови про гонці в цей уїк-енд, тести в Барселоні минулого тижня і подальший аналіз інформації в Маранелло підтвердили, що шини Pirelli, які зараз сильно відрізняються від торішніх, вимагають зовсім інших механічних і аеродинамічних параметрів, щоб нормально працювати. Ми в Маранелло вже аналізуємо нові концепції і привезли в Монако кілька перших технічних рішень.
Як і Скудерія, гонка в Монако відзначає 90-річний ювілей – все це додає уїк-енду додаткове чарівність. Ця гонка абсолютно не схожа на інші, де характеристики траси можуть вплинути на розстановку сил – тут все може ще більше перемішатися з-за особливостей траси. Як завжди, кваліфікація відіграє дуже важливу роль, адже тут практично неможливо обганяти. Гонка в Монако – домашня для Шарля, і ми знаємо, наскільки вона для неї важлива. Нам – теж».
