Спортивний директор Формули 1 Росс Браун у колонці на офіційному сайті чемпіонату підбив підсумки Гран-Прі Монако…
Майстер-клас від Льюїса в Монако
Перемога в Монако завжди особлива, але перемогу Льюїса Хемілтона можна вважати визначною. Думаю, коли Льюїс буде згадувати свою кар’єру, думки про цей успіх в Монако доставлять йому особливе задоволення.
Практично з самого старту у Льюїса постійно виникали приводи для занепокоєння, у нього навряд чи була можливість перевести подих. Спочатку його переслідував напарник Валттері Боттас, але більшу частину гонки його атакував невблаганний Макс Ферстаппен.
З одинадцятого кола, з сімдесяти восьми, Льюїс їхав на шинах Medium, тоді як у його переслідувачів були Hard, на яких вони збиралися фінішувати. Хемілтону довелося майже всю дистанцію стежити за зносом, стримуючи атаки Ферстаппена.
Льюїс впорався, знову продемонструвавши вміння контролювати стан шин, хоча Ферстаппен з-за пятисекундного штрафу діяв все відчайдушніше.
Уїк-енд вийшов незвичайним із-за смерті Нікі Лауди. Він – не тільки один з героїв нашого спорту, але й один, орієнтир і довірена особа Льюїса. Я можу уявити, які емоції пережив Хемілтон. Його слова після кваліфікації і після перегонів – тільки вершина айсберга. Льюїс не міг придумати кращий спосіб вшанувати пам’ять Ніки.
Данина поваги Лауді
Смерть Ніки вплинула на всіх у Формулі 1 в цей уїк-енд. Він був приголомшливим гонщиком, справжнім героєм, який надихав багатьох на трасі, і за її межами.
За більш ніж чотири десятиліття він залишив незгладимий слід. Це очевидно всім у родині Формули 1 – керівництву чемпіонату, керівникам команд, гонщикам, уболівальникам, пресі. Ми шоковані його смертю, було здорово бачити в неділю на стартовій решітці всіх в червоних кепках.
Магія Монако
Кожен раз, коли гонка в Монако не виходить захоплюючою, етап починають називати анахронізмом. І все ж кожен рік ми повертаємося і згадуємо магію, коли красиві машини їдуть впритул до бар’єрів на швидкості за 200 км/год, а на виїзді з тунелю гонщиків засліплює сонце.
Особливо сильне враження справляє кваліфікація – на повторі видно, наскільки близько до бар’єрів гонщики проїжджають повороти, щоб відіграти тисячні секунди. В цьому році нічого не змінилося – в кваліфікації ми побачили справжній спектакль. Гонщики пілотували на межі, і їх відділяли міліметри від довгого самотнього повернення пішки на піт-лейн.
У неділю ми стежили за гонкою, затамувавши подих, зачаровані захисними діями Хемілтона, бездоганним переслідуванням Ферстаппена і можливою перемогою Себастьяна Феттеля, який сподівався скористатися ситуацією, якби в кінці гонки у Льюїса зносу шини. Це була по-справжньому захоплююча гра в кішки-мишки.
В іншій частині пелотона ми побачили кілька відмінних обгонів, особливо на перших колах у виконанні Шарля Леклера, який намагався компенсувати суботнє розчарування, а також кілька атак у виконанні Карлоса Сайнса.
Після фінішу залишилося чітке розуміння того, що дії гонщиків на вулицях Монако абсолютно феноменальні – майже дві години вони тримали під контролем машини потужністю майже в 1000 л. с. на дорогах, які зазвичай використовуються для поїздок за покупками.
Як сказав Льюїс після кваліфікації, ти завжди атакуєш на межі, у тебе майже завжди все виходить з-під контролю, і це схоже на «спроби утримати бика за роги». Це ще одна причина, чому ми любимо Формулу 1, і чому нас як і раніше гіпнотизує Гран Прі Монако.
Червоний туман згущується
Леклер дуже видовищно проїхав кілька перших кіл гонки, але потім він зайшов занадто далеко, його імпульсивність дорого йому обійшлася. Втім, таку реакцію можна зрозуміти. Це його домашня гонка, і він вперше виступає в ній у складі топ-команди. Цей уїк-енд повинен був стати для нього особливим, але все закінчилося плачевно.
Після проблем в четвер на тренуванні в суботу він очолив протокол сесії. Але потім він буквально отримав ляпаса, коли Ferrari допустила прорахунок в стратегії у першій частині кваліфікації – за словами Маттіа Бинотто, команда помилилася в розрахунках – і Шарль залишився на 16-му місці. Його стартова позиція призвела до того, що в неділю він перестарався.
Уїк-енд вийшов складним для Ferrari, хоча в підсумку вони досягли кращого результату в сезоні. В кінці гонки Себастьян Феттель піднявся на друге місце, але не зіграв у ній ключову роль: він весь час їхав за Максом Ферстаппеном і не міг нав’язати йому боротьбу.
В той уїк-енд Ferrari справді займала третє місце по швидкості. Цього варто було чекати після того, що ми побачили в Барселоні, коли у них виникли проблеми з машиною на третьому секторі іспанської траси. Судячи з усього, цей сезон не стане роком Ferrari, але ще не час здаватися – вони повинні зробити висновки з помилок, щоб рухатися вперед.
Honda набирає обертів
У першій вісімці за підсумками Гран – Прі Монако- чотири машини з силовими установками Honda. Всього кілька років тому такий результат здавався недосяжним для японської компанії. «Весілля» з Red Bull, якій передувала торішня «заручини» з Toro Rosso, починає приносити плоди.
Багато в цих результатах залежить від команди з Мілтон-Кінса, але і внесок хлопців з Фаэнцы теж дуже важливий – вони багато зробили в минулому сезоні і багато роблять у нинішньому. Крім того, в цих двох командах виступають молоді гонщики з різним рівнем досвіду, але при цьому вони дуже конкурентноздатні.
Ми знаємо, на що здатний Макс Ферстаппен, хоча йому всього 21 рік. П’єр Гасли швидко прогресує в Red Bull, а Данило Квят наполегливо робить все, щоб знову звернути на себе увагу після річної паузи. Але найбільший сюрприз підніс Александер Элбон, ставши найуспішнішим з трьох дебютантів сезону.
У Монако тайський гонщик довів, що він не лише швидкий, але і розумний пілот, він вміє контролювати шини, проїхавши не менше сорока кіл на комплекті Soft, який він використовував у кваліфікації. Відмінна стратегія, тоді як його напарник зупинився значно раніше, на 21-му колі перейшовши на Hard. Дві різні стратегії дозволили Toro Rosso двома машинами комфортно заробити очки.
